Hace años no era tan habitual, pero ahora en cambio sí lo es. Te hablamos de los frenos ABS, es decir, los frenos equipados con un sistema antibloqueo de los mismos, que se hizo obligatorio en todos los coches nuevos que se venden en Europa desde el 1 de julio de 2014, hace ya algo más de diez años.
La circulación en rotondas es uno de esos pequeños líos normativos que dan lugar a no pocas discusiones entre conductores, cuando no sustos o incluso colisiones (por lo general y afortunadamente, de poca monta) que son evitables si se conoce la lógica de estas infraestructuras tan habituales en nuestras calles y carreteras.
Alrededor de 14 mil accidentes de tráfico se producen todos los años por animales en España. En 2014, los siniestros con perros y jabalíes fueron los que causaron más accidentes con víctimas. Por este motivo, es muy importante saber cómo actuar ante un animal en carretera y en caso de un siniestro.
La pregunta tiene truco, entre comillas. Circular despacio puede interpretarse de dos maneras diferentes: la pesimista y la optimista. En el caso pesimista, circular despacio significa convertirse en un obstáculo rodante, o incluso circular por debajo de la velocidad mínima legal; en el caso optimista significa no correr, sino disfrutar de la conducción placentera, sin necesidad de ir al máximo legal.
Cuando nos sacamos el permiso de conducir nos enseñaron aquello de que las luces del coche, me refiero a la luz de cruce, la que debe usarse cuando se está circulando, pues la luz de posición sola es para cuando estamos detenidos, se encienden “por la noche o cuando hace falta”.
España tiene uno de los parques de automóviles con la edad media de las más altas de Europa, y allá por el mes de septiembre se revelaba un dato muy preocupante: más del 50% de los coches en España tienen más de diez años, y a la vez, más de dos millones de vehículos no tenían en regla la ITV.
Campañas de concienciación de todo el mundo nos recuerdan lo peligroso que supone conducir y hablar por el teléfono móvil a la vez. Es una las distracciones más frecuentes en los siniestros de tráfico y, lamentablemente, todavía son muchos los conductores que cometen esta imprudencia. Sin embargo, pocos son conscientes de lo peligroso que es también pasear por la calle si estamos completamente distraídos con el móvil: escribiendo mensajes de texto, leyendo conversaciones, haciendo consultas… Los tiempos han cambiado y los motivos de las distracciones también, es el conocido como ‘peatón tecnológico’.
Según nos hacemos mayores, resulta inevitable no consumir medicamentos, ¿podemos conducir sin problemas? Lo cierto es que no existe una respuesta global. Todo dependerá del tipo de medicación que estemos consumiendo en el momento en el que queramos ponernos al volante.
Conducir es una tarea que realizamos en un entorno compartido.
En España no existe por ley una edad máxima para ser conductor. Según datos oficiales, un 12 % de los conductores tienen una edad superior a 65 años, y antes o después estos conductores deberán enfrentarse al momento de dejar de conducir. En ausencia de una ley que regule cuándo dejar de conducir, la elección del momento para dejar aparcado el coche de forma definitiva queda en manos del propio interesado, que encontrará en sus familiares y amigos el apoyo necesario para tomar esta complicada pero inevitable decisión.
Comer de forma saludable es fundamental para nuestro organismo, y esa importancia que tiene la dieta para el desempeño de nuestras funciones en el día a día tiene un peso aún mayor en nuestra seguridad vial. Se podría decir que una alimentación deficiente es un factor de riesgo para el conductor o peatón.
El Área de Seguridad Vial de Fundación MAPFRE organiza en su sede de Madrid el próximo 17 de diciembre, una jornada titulada “La seguridad de las furgonetas: situación actual y propuestas de acción”, con el fin de proporcionar una visión general de los problemas en materia de seguridad que afectan a las furgonetas en Europa, así como orientar a los operadores de flotas sobre la legislación europea y buenas prácticas para sus conductores y empresas, y fomentar su aplicación entre ellos.
Salvo que nos hayan retirado el carné de conducir por haber perdido todos los puntos, por haber cometido varias infracciones, los conductore nos sacamos el carné una sola vez en la vida. Y claro, nos aprendemos las señales de tráfico que existían entonces.
El sueño al volante es un factor de riesgo muy elevado en diferentes situaciones. La somnolencia, la sensación de pesadez y los efectos que eso produce en nuestro cuerpo y mente son potencialmente peligrosos en la carretera, ya que perderemos capacidad de atención, nuestros reflejos se verán aletargados y podemos llegar a sufrir microsueños.
Los coches modernos suelen venir con nuevos sistemas de seguridad que nos ayudan a conducir de manera más segura y a evitar accidentes (seguridad activa) o en caso de que se produzca el accidente, ayudan a que las consecuencias sean menos graves (seguridad pasiva).
La llegada del otoño es sinónimo de bajada de las temperaturas, aumento de la humedad y las precipitaciones, menos horas de luz y, en general, condiciones de conducción más complicadas que en el cálido verano. Para garantizar que tengamos el coche en perfectas condiciones de seguridad, no está de más revisar ciertos puntos, y llegado el caso, sustituirlos o repararlos.
Al igual que no iríamos a la playa cubiertos por un chaquetón de plumas ni a esquiar en pantalones cortos y chanclas, a la hora de conducir tampoco debemos descuidar nuestra vestimenta y, sobre todo, aquella relacionada con nuestros pies. Porque al final, un vehículo se conduce con nuestras extremidades inferiores y con las manos pero a la vez, debemos ir cómodos al volante, sin ropa que nos oprima, nos haga pasar calor o nos incomode.
En otoño empieza a cambiar el tiempo, pueden bajar las temperaturas repentinamente y es una estación de más lluvias. Hay que estar preparado para tener que conducir en situaciones más desfavorables y como en tantas cosas, más vale prevenir que lamentar.
Médicos por la Seguridad Vial es una publicación de Fundación MAPFRE que ya lleva más de siete años entre nosotros. Pero tras un largo camino en el que poco a poco se ha ido concienciando al sector médico la importancia de su labor para con la Seguridad Vial, era el momento de dar un nuevo paso y llegar más allá.
Mantenerse activos y en forma es una opción saludable a cualquier edad, y cuando somos mayores no solo no es una excepción, sino que incluir las salidas y el deporte (en la medida de nuestras posibilidades) en nuestra rutina es más que recomendable.
Cualquiera que lleve años conduciendo sabe de la importancia que tienen los neumáticos para su seguridad. Normalmente asociamos esa seguridad a aspectos tan imprescindibles como la profundidad del dibujo del neumático. Sin embargo, lo que a veces se nos pasa por alto es que un neumático que esté bien de dibujo no necesariamente es un neumático seguro.
La velocidad es, como todo el mundo sabe, la distancia recorrida por unidad de tiempo: los metros por segundo los kilómetros por hora. Lo que pasa es que, dependiendo de nuestro punto de vista, podemos apreciar la velocidad como algo que conlleva cierto riesgo, o como algo sin importancia.
Todo conductor tiene que tener esta precaución con este tema, independientemente de su edad: si toma algún medicamento, indicado o no por un médico (es decir, sea un medicamento de “los de sin receta” o de “los de con receta”), debe asegurarse de si tiene algún efecto secundario que pueda afectar a su capacidad para conducir un vehículo.
Tarde o temprano, como hijo o como nieto tendremos que llevar en más de una ocasión a nuestro abuelos en coche, ya sea para un pequeño paseo o para un viaje más o menos largo y por ello, debemos tener en cuenta algunos sencillos consejos.
Parece algo trivial ya que si no sabemos usar los tres pedales (dos en el caso de los automáticos) de un coche, difícilmente llegaremos a ningún sitio. Pero como se suele decir, hay usos y “usos” de ahí que hoy os contemos cuál es el uso correcto de los pedales en un coche así como funciona el acelerador, freno y embrague del coche.
Siempre hemos oído este consejo, y siempre lo hemos dado a los demás: en la carretera hay que estar muy concentrados, muy atentos a todo lo que nos rodea, para conducir con mayor seguridad. Si bien se sobrentiende la buena intención de estas palabras, en realidad conducir atento a la carretera es una cosa y conducir concentrado en la carretera es otra. Y además una nos hace conducir con más seguridad y la otra… más bien al contrario. Curioso, ¿verdad?
Tener coche propio es toda una comodidad, pero sabes que conlleva un gasto importante, y no solo cuando hay que comprarlo, también durante los años que lo tenemos. Con los tiempos que corren, con la gasolina y el gasóleo año tras año más caros, se nota en el bolsillo que cada vez cuesta más llenar el depósito y usar el coche.
Caminar por la ciudad puede ser muy agradable, pero no podemos olvidar que en la ciudad hay cada día más automóviles. Como peatones debemos ser conscientes de los riesgos para ser prudentes y evitar atropellos, que lamentablemente todavía se siguen produciendo.
Organizar el camino más seguro para ir al colegio es una tarea necesaria cuando queremos la mejor seguridad vial para los niños. Ahora, la aplicación para móviles Attitudes Ruta Segura facilita la elaboración de los desplazamientos más seguros para los niños. Es una iniciativa pionera en España y la ha impulsado la firma automovilística Audi, en el marco de su programa sobre seguridad vial Audi Attitudes.
Ante un accidente de tráfico, hay dos cosas principales a las que atender. La primera es mantener la calma y asegurarse de que estamos bien, y la segunda es comprobar que la otra parte, los otros implicados, también estén perfectamente. En caso de que haya algún herido hay que tomar las medidas oportunas antes de preocuparse por los daños materiales. En caso de que todo haya ido de forma que solo haya que lamentar abolladuras o alguna pieza del coche rota, es el momento de plantearse cómo rellenar el parte amistoso de accidente.
Uno de los principales valores de ganar edad está en acumular experiencia. Se dice de la experiencia que es como conocer el número del boleto premiado el día después del sorteo, pero también es cierto que conduciendo la experiencia puede ser un grado… o no. Todo depende de cómo entendamos la experiencia en la conducción.
Aunque usemos nuestro vehículo muy de vez en cuando, no debemos olvidarnos de que anualmente tendremos que revisar ciertas piezas que son propensas al desgaste por tiempo, independientemente de que hayamos llegado o no a los kilómetros recomendados para su sustitución.
Con la situación económica tal y como está, cualquier ahorro parece buena idea para tratar de insuflar algo de oxígeno a la economía familiar. El verano, además, no nos ayuda porque llegan las vacaciones de casi todo el mundo, especialmente de los nietos, y puede que sea la época del año en que recorramos más kilómetros por diversos motivos.
Desde Fundación MAPFRE queremos mantenerte al corriente sobre todas las noticias relacionadas con seguridad vial, por ello, te mostramos a continuación una selección con los posts que más han interesado a nuestros lectores en el mes de mayo.
Cada día decenas de personas en todo el país necesitan asistencia en carretera. De hecho, más de millón y medio de personas la necesitarán este verano, por tanto no parece que sea algo poco habitual en las carreteras españolas. Lo que ocurre es que somos muchos conductores, y puede suceder que a uno no le haya surgido la necesidad de requerir asistencia, y llegado el momento no sepa muy bien qué hacer.
Hay varios escenarios viales en los que algunos conductores experimentados pueden sentirse inseguros. Uno de ellos lo forman las incorporaciones a vías de alta capacidad. Hay un déficit en la educación vial de los conductores sénior, porque cuando aprendieron a circular por lo general el tráfico no era tan denso como es ahora, había además menos vías de alta velocidad y capacidad y, en consecuencia, menos incorporaciones.
En las carreteras conviven muchos tipos de vehículos, desde bicicletas o motocicletas, pasando por los autos, furgonetas, camiones… Cuando estamos inmersos en el tráfico rodado debemos tener presente que todos convivimos en un mismo espacio, y que a veces ese espacio es muy reducido.
Recientemente acaba de ser publicado un nuevo estudio a cargo de Fundación MAPFRE en el que se analiza la principal causa de muerte en el tráfico para personas mayores de 65 años, y que no es otra que los atropellos. Este grupo de población, además de ser más frágiles con los jóvenes, sus secuelas tras los accidentes también son más graves y mucho más difíciles de curar.
En el estudio, además de analizar las lesiones más frecuentes que se producen debido a los atropellos a personas mayores, también se ha buscado una causalidad, buscando los factores que llevan a que estos se produzcan.
La vista es el sentido que más importancia tiene a la hora de conducir y es el que más información y estímulos hace llegar al cerebro del conductor. Por supuesto que no es el único, pues el oído también es importante.
Hoy en Fundación MAPFRE exploramos la coyuntura a la que se enfrentan las personas mayores al decidir si dejar de conducir o no.
En Fundación MAPFRE queremos que tus viajes sean lo más placenteros posible. Por eso, vamos a intentar evitar o paliar los síntomas de uno de los signos más habituales en los desplazamientos: los mareos.
En FUNDACIÓN MAPFRE apostamos por una conducción segura y práctica, en la que todas las innovaciones tecnológicas que puedan ser útiles tienen un hueco en nuestro espacio.
Llega el verano y se incrementan los desplazamientos por lo que desde Fundación MAPFRE te recordamos que no olvides pasar por el taller para la correspondiente revisión del coche antes de salir de viaje.
La revista de la DGT “Tráfico y seguridad vial”, escribe este mes, en un artículo titulado “Más mayores, más vulnerables”, sobre los peligros que corren las personas mayores de 64 años cuando se convierten en usuarios de la vía.
El control electrónico de estabilidad es uno de los avances más importantes en seguridad activa de los últimos tiempos.
Los conductores apenas muestran importancia al factor del sueño como uno de los responsables principales de accidentes, sin embargo es un gran factor de riesgo en la conducción. Desde Fundación MAPFRE queremos prevenirte sobre el riesgo que supone ignorar el sueño al volante, dándote algunas claves para prevenirlo.
A partir de cierta edad, es normal la utilización de varios medicamentos, incluso si se goza de buena salud, a día de hoy, casi cualquier individuo tiende a su utilización.
El aquaplaning es un fenómeno físico que ocurre cuando las ruedas del automóvil no se adhieren a la carretera a causa de la lluvia.
Ubicado en el volante de inercia del motor, el embrague del automóvil es el elemento que trasmite la potencia desde el motor a la caja de cambios y las ruedas de tracción de los automóviles.
El mantenimiento del coche es esencial para la seguridad del conductor y de aquellos que viajan con él.
Es un hecho que durante la noche se producen menos accidentes de tráfico, pero también lo es que son mucho más graves y mortales que los que se producen durante el día.
¿Qué es un coche eléctrico? ¿Cómo funciona? ¿Cuánto cuesta? Estas y otras muchas dudas queremos aclararte con este artículo desde Fundación MAPFRE, contándote todo lo bueno y lo malo de los coches eléctricos.
Los seres humanos comenzamos a envejecer nada más nacer y este proceso no se termina nunca. Y, al envejecer, se producen cambios en los órganos y en la apariencia que se acentúan a partir de la mediana edad, acumulándose y siendo mayormente manifiestos.
Una de las grandes dudas de todo conductor en relación al mantenimiento de su automóvil, suelen estar relacionadas con el cambio de aceite del coche.
Una duda muy común, que posiblemente muchos de vosotros también os planteéis, es si es necesario pasar la ITV de un vehículo que ya no es utilizado para circular, y si no hacerlo puede conllevar la imposición de una multa. Desde Fundación MAPFRE os explicamos más sobre los aspectos relacionados con la ITV con el fin de aclarar las posibles dudas a este respecto.
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha anunciado que su plan de campaña de tráfico para 2014 estará dirigido en gran medida a los mayores de 65 años, uno de los colectivos más afectados por los accidentes de tránsito. Desde Fundación MAPFRE os informamos sobre los factores que han determinado esta decisión.
El pasado jueves 20 de marzo, el Congreso de los Diputados aprobó la reforma de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. La aprobación de esta reforma introduce veinte nuevas normas de tráfico en el reglamento que afectarán a la circulación en carretera. Desde Fundación MAPFRE os presentamos las principales modificaciones para que estéis informados sobre la nueva normativa.
Entre las sanciones impuestas como respuesta a infracciones de tráfico, una de las categorías más comunes son las multas por exceso de velocidad. Los conductores sancionados por superar el límite de velocidad permitido, no solo están obligados al pago de una cantidad económica, sino que, en la mayoría de los casos, implica la pérdida de puntos del carnet de conducir.
Hoy se presenta la segunda edición en español de “El Manual de Medidas de Seguridad Vial” elaborada por Fundación MAPFRE, un manual dirigido a los responsables de este sector en el que se especifican las 128 medidas de seguridad vial que más contribuyen a reducir la siniestralidad y cuantificar los beneficios en materia de tráfico.
Las multas por conducir sin cinturón son una de las sanciones más comunes entre las infracciones de tráfico cometidas cuando se circula en un vehículo. En concreto, la multa por conducir sin cinturón es aquella sanción administrativa que se imponen al conductor o pasajero de un vehículo que circula sin llevar abrochado el cinturón de seguridad. Desde Fundación MAPFRE os explicamos además otros aspectos relacionados con este grupo de sanciones para que conozcáis mejor las consecuencias derivadas de esta práctica imprudente.
La Comisión sobre Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputadosaprobó por unanimidad el pasado miércoles 19 de febrero, una proposición no de ley para pedir al Gobierno que promueva en las instituciones de la Unión Europea la creación de una línea de financiación europea específica para el ámbito de la seguridad vialy mejora del estado de las carreteras.
La organización de defensa de los conductores, Automovilistas Europeos Asociados (AEA), ha realizado un informe en el que localiza los tramos más peligrosos de las carreteras españolas y examina la incidencia que puede tener el estado de las carreteras en la causa de accidentes. Desde Fundación MAPFRE os contamos cuales han sido las principales conclusiones del informe para que conozcáis los puntos con mayor riesgo de la red de carreteras nacional y así podáis calcular la ruta más segura para vuestros trayectos.
Entre las sanciones de tráfico con mayor incremento en los últimos años encontramos las multas por conducir hablando por el móvil, impuestas a todas aquellas personas que utilicen su dispositivo móvil mientras conducen un vehículo a motor. Todos sabemos sobre ellas pero, ¿qué repercusión tiene realmente hablar por el móvil al volante? ¿Cómo se notifica la multa o qué datos deben aparecer en la notificación? Desde FUNDACIÓN MAPFRErespondemos a estas y otras preguntas, para que dispongáis de toda la información necesaria sobre este tipo de sanciones.
Todos sabemos que las multas por alcoholemia son sanciones de tráfico emitidas contra los conductores que se ponen al volante bajo los efectos del alcohol pero, ¿en qué consisten realmente? ¿Quién puede ser multado y quién puede poner la multa? ¿A cuanto puede ascender la sanción y cuándo podemos recurrirla? Desde Fundación MAPFRE damos respuesta a estas y otras cuestiones para que tengáis toda la información necesaria a vuestro alcance sobre este tipo de sanciones.
Desde Fundación MAPFRE queremos informaros sobre los distintos tipos de infracciones con el objetivo de fomentar las buenas prácticas al volante y así evitar sanciones.
El nuevo Código Penal contempla la instalación obligatoria del dispositivo ‘alcolock’ en los vehículos de aquellos conductores que den tres veces positivo en el control de alcoholemia. Esta iniciativa, considerada como una más de las medidas para prevenir accidentes viales que pone en marcha el Estado, impedirá la conducción a los conductores que hayan bebido en exceso. Desde Fundación MAPFRE os explicamos en qué consiste esta nueva medida y cómo se va aplicar.
Fundación MAPFRE ha implantado un Sistema de Gestión de Movilidad y Seguridad Vial acorde a las directrices establecidas en la Norma ISO 39001, convirtiéndose así en un ejemplo para la sociedad. El proyecto para la obtención de esta certificación ha sido gestionado a través del Instituto de Seguridad Vial junto con el Departamento de Recursos Humanos de MAPFRE, la Dirección de Recursos Humanos de Fundación MAPFRE y su Departamento de Seguridad.
Entre los Elementos del sistema vial, uno de los más temidos por los conductores son los famosos radares , encargados de multar por exceso de velocidad. Sin embargo, esta funcionalidad ya no va a ser la única. A partir de ahora, a los radares convencionales se suman los radares lectores de matrícula. Desde Fundación MAPFRE os explicamos qué son y cómo funcionan.
La demencia disminuye la capacidad de conducir de forma segura y sin embargo, una de cada tres personas que padecen demencia en nuestro país, conducen. Desde Fundación MAPFRE os explicamos en qué consiste este síndrome y qué impacto tiene sobre la población conductora y la seguridad vial en nuestras carreteras.
Aunque pueda resultar sorprendente para algunos, se ha demostrado que la elección de la mejor música para conducir que hagamos puede afectar a nuestra conducción y seguridad en carretera. Desde Fundación MAPFRE os contamos cómo puede afectarnos la música que escuchamos mientras conducimos, con el objetivo de advertiros sobre los riesgos asociados a una mala elección musical.
Desde Fundación MAPFRE os aconsejamos incorporar progresivamente a vuestro vehículo neumáticos de invierno ya que, según los resultados obtenidos en una comparativa de neumáticos realizada por la Dirección General de Tráfico en colaboración con el Consorcio Nacional de Industriales del Caucho, este tipo de neumáticos responde mejor que los neumáticos convencionales o de verano en situaciones extremas.
Ahora en temporada de invierno es necesario extremar las precauciones al volante. Desde Fundación MAPFRE os ofrecemos a continuación información sobre las cadenas para nieve y una serie de consejos prácticos para colocarlas de forma adecuada en vuestro vehículo, incrementando así la seguridad en la conducción.
