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Desde principios de este 2015, la ciudad de Madrid ha tomado medidas para casos de alta contaminaci\u00f3n aprobando un protocolo de actuaci\u00f3n inmediata. Dentro de este plan se contemplan l\u00edmites de velocidad en la carretera de circunvalaci\u00f3n M30 y en otras carreteras de acceso a la capital, adem\u00e1s de prohibiciones de estacionamiento de coches no residentes en las zonas de residentes y se reduce la circulaci\u00f3n un 50% dentro del anillo de la M30 o incluso en la misma M30… Y lo m\u00e1s destacable:\u00a0las motos quedan exentas de estas medidas\/strong>.\/p>\n
Se establecen tres niveles de actuaci\u00f3n seg\u00fan el nivel de concentraci\u00f3n de di\u00f3xido de Nitr\u00f3geno (NO2): preaviso, aviso y alerta. Cuanto m\u00e1s alto sea el nivel, mayores ser\u00e1n las restricciones.\/p>\n
El estado “aviso”, superando los 250 microgramos de NO2, se puede mantener durante tres d\u00edas, momento en el que la velocidad se limita en la M30 y en las carreteras de acceso a la ciudad (desde la M40) a un m\u00e1ximo de 70 km\/h, adem\u00e1s de prohibir el estacionamiento de no residentes en las zonas SER y restricci\u00f3n de la circulaci\u00f3n en el interior del anillo de la M30 a las matr\u00edculas par o impar, seg\u00fan la fecha.\/p>\n
Si los niveles en tres estaciones de la misma zona supera los 400 microgramos de NO2 por metro c\u00fabico de aire durante tres horas, el estado pasa a ser de “Alerta”. En este caso, las restricciones de circulaci\u00f3n con matr\u00edcula par o impar se extienden tambi\u00e9n a la propia M30.\/p>\n
Este documento se ampli\u00f3 con la especificaci\u00f3n de que tanto\u00a0motocicletas como ciclomotores tienen plena disponibilidad para circular en todo momento\/strong>\u00a0a diferencia de otras ciudades como Londres o Par\u00eds, donde s\u00ed quedan equiparadas a los coches y sus prohibiciones.\/p>\n
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