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No es obligatorio que los ni\u00f1os utilicen un SRI en el\u00a0avi\u00f3n\/strong>, sin embargo, podemos llevar a bordo una silla homologada siempre y cuando tenga unas dimensiones compatibles, algo que sabremos consultando a la aerol\u00ednea.\u00a0\/p>\n
Para ni\u00f1os menores de dos a\u00f1os existen unos arneses especiales que se anclan al cintur\u00f3n de seguridad del adulto. De esta forma, beb\u00e9s pueden viajar en el regazo de un adulto. A partir de dos a\u00f1os ya pueden viajar con el cintur\u00f3n de seguridad del propio asiento.\/p>\n
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Muchas compa\u00f1\u00edas permiten subir a bordo una silla infantil homologada. Sin embargo, conviene consultarlo previamente con la aerol\u00ednea para evitar posibles complicaciones. Se puede utilizar la sillita de coche con la que viaja normalmente el menor en el coche (consultar el listado de sillitas compatibles). Obviamente, en este caso el ni\u00f1o ocupar\u00e1 un asiento completo y deber\u00e1 pagar el billete. Es importante tener presente que la silla, ya sea de frente o de sentido contrario, debe poderse sujetar y anclar correctamente al asiento y que tenga dimensiones compatibles, pues en algunos aviones el espacio disponible es limitado.\/p>\n
Adem\u00e1s de las sillas para coche, hay un modelo de sistema de retenci\u00f3n infantil espec\u00edfico para avi\u00f3n, que ha sido certificado tanto en Europa como en Estados Unidos. Se suele conocer como CARES. Es un arn\u00e9s de cuatro puntos pensado para que el ni\u00f1o vaya sentado directamente sobre el asiento del avi\u00f3n. Se sujeta por abajo al cintur\u00f3n de seguridad del asiento y por arriba con una banda que abraza el respaldo del asiento.\u00a0\/p>\n
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