Buenos Aires:\/strong>\/p>\n
Igualmente, estos sistemas de retenci\u00f3n infantil deben estar debidamente\u00a0homologados\/strong>\u00a0y cumplir los requisitos establecidos en cualquiera de las siguientes normas:\/p>\n
- \n
- IRAM 3680-1 y 3680-2 (Argentina)\/li>\n
- FMVSS213 (Estados Unidos)\/li>\n
- UNECER44\/04(Uni\u00f3n Europea)\/li>\n
- AS\/NZS 1754 (Australia y Nueva Zelanda)\/li>\n
- INMETRONBR 14.400 (Brasil)\/li>\n\/ul>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”Legislaci\u00f3n en Bolivia” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Seg\u00fan el Decreto Supremo 2079 de agosto de 2014,\u00a0se prev\u00e9 actualizar el C\u00f3digo de Tr\u00e1nsito e incluir normativa sobre Sistemas de Retenci\u00f3n Infantil.\/strong>\/p>\n
Las referencias legales son las siguientes:\/strong>\/p>\n
- \n
- Reglamento del C\u00f3digo de Tr\u00e1nsito (212 KB)\/a>: [consultado el 22\/01\/2019]\/li>\n
- Decreto Supremo n\u00ba 2079 (107 kb)\/a>: [consultado en 22\/01\/2019]\/li>\n\/ul>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”Legislaci\u00f3n en Brasil” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
En Brasil, la ley indica que los ni\u00f1os deben ser protegidos, cuando viajen en el autom\u00f3vil, del siguiente modo:\/p>\n
- \n
- Los ni\u00f1os con edad inferior a diez a\u00f1os\/strong>deben viajar en los asientos traseros, salvo excepciones como camionetas\/li>\n
- El ni\u00f1o puede ser transportado en el asiento delantero\/strong>, con el respectivo dispositivo de retenci\u00f3n,\u00a0cuando el asiento trasero del veh\u00edculo solo tenga cintur\u00f3n de seguridad de dos puntos\/strong>(dichos cinturones no permiten la sujeci\u00f3n del dispositivo reglamentado en Brasil), y siempre que se tenga todo tipo de cuidado (posici\u00f3n del asiento con retroceso m\u00e1ximo, etc.).\/li>\n
- Los ni\u00f1os menores de 7 a\u00f1os y medio\/strong>deben usar dispositivos de retenci\u00f3n adecuados; los ni\u00f1os a partir de esa edad, el cintur\u00f3n de seguridad, como el resto de ocupantes.\/li>\n
- Las exigencias relativas a los ni\u00f1os menores de 7 a\u00f1os y medio\/strong>no se aplican a veh\u00edculos de transporte colectivo (como los de alquiler), ni a los de transporte aut\u00f3nomo de pasajeros (taxis), ni a los veh\u00edculos escolares y a los dem\u00e1s veh\u00edculos con peso bruto superior a 3,5 toneladas (como camiones y autobuses).\/li>\n\/ul>\n
SANCIONES\/strong>: Seg\u00fan el Art\u00edculo 168 del C\u00f3digo de Tr\u00e1nsito es infracci\u00f3n muy grave transportar ni\u00f1os en un veh\u00edculo sin cumplir las normas expresadas en el mismo, con pena de multa o retenci\u00f3n del veh\u00edculo como medida administrativa hasta que se aclare la infracci\u00f3n o irregularidad.\/p>\n
Las referencias legales corresponden a\/strong>:\/p>\n
- \n
- C\u00f3digo de Tr\u00e1nsito Brasile\u00f1o (CTB)\/a>\u00a0(referencias anteriores extra\u00eddas de los art\u00edculos 64 y 105 y 168\/strong>): [consultado en 21 de enero de 2019]\/li>\n
- Sistemas de Retenci\u00f3n Infantil:\u00a0Resoluci\u00f3n 277 de 2008 (200 KB)\/a>\u00a0[consultado en 22 de enero de 2019]\/li>\n\/ul>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”Legislaci\u00f3n en Chile” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
En Chile, la ley indica que los ni\u00f1os deben ser protegidos, cuando viajen en el autom\u00f3vil, del siguiente modo:\/p>\n
- \n
- El uso de cintur\u00f3n de seguridad ser\u00e1 obligatorio para los ocupantes de los asientos delanteros. Igual obligaci\u00f3n regir\u00e1 para los ocupantes de asientos traseros de veh\u00edculos livianos, definidos por el decreto supremo, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, cuyo a\u00f1o de fabricaci\u00f3n sea 2002 o posterior.\/li>\n
- Se proh\u00edbe el traslado de menores de 12 a\u00f1os\u00a0\/strong>en los asientos delanteros de autom\u00f3viles, camionetas, camiones y similares, excepto en aquellos de cabina simple.\u00a0Ni\u00f1as y ni\u00f1os menores de 12 a\u00f1os deben ir siempre en el asiento trasero del veh\u00edculo, utilizando el cintur\u00f3n de seguridad o sistema de retenci\u00f3n infantil adecuado.\/li>\n
- Los conductores ser\u00e1n responsables del uso obligatorio\u00a0\/strong>de sillas para ni\u00f1os menores de 9 a\u00f1os, o estatura de 135 cent\u00edmetros y 33 kilogramos de peso,\u00a0que viajen en los asientos traseros de los veh\u00edculos livianos, de acuerdo a las exigencias y el calendario que fijar\u00e1 el reglamento (en vigor en marzo de 2017)\/li>\n
- La ley rige para todos los\u00a0veh\u00edculos livianos\/strong>, excepto los servicios de transporte de pasajeros en taxi en cualquiera de sus modalidades. En este sentido, la ley tampoco aplica para motocicletas, ni para veh\u00edculos medianos como el transporte escolar o ambulancias, ni tampoco para veh\u00edculos pesados como buses interurbanos o camiones.\/li>\n\/ul>\n
La\u00a0Ley 20.904\u00a0ha realizado modificaciones acerca de la edad m\u00ednima para ir en SRI y para viajar en los asientos traseros.\/p>\n
Existe tambi\u00e9n una Ley espec\u00edfica que regula los requisitos de las sillitas para ni\u00f1os:\/strong>\/p>\n
- \n
- Decreto n\u00famero 176 de 24 de noviembre de 2006 (168 KB)\/a>\/li>\n\/ul>\n
Sobre los requisitos necesarios de las sillas para ni\u00f1os menores de ocho a\u00f1os de edad\/strong>\u00a0que viajen en los asientos traseros de los veh\u00edculos livianos. Tambi\u00e9n establece el modo de uso e instalaci\u00f3n. Importante es el art\u00edculo 1:\/p>\n
Art\u00edculo 1\/strong>: sobre la forma de colocar las sillas y las medidas de seguridad que se deben adoptar (modificado por el decreto 155)\/p>\n
“Las sillas para ni\u00f1os menores de 4 a\u00f1os de edad que viajen en los asientos traseros de los veh\u00edculos livianos, a que se refiere el art\u00edculo 75 del DFL N\u00ba1, de 2007, de los Ministerios de Transportes y Telecomunicaciones y de Justicia, que contiene el texto refundido, coordinado y sistematizado de la ley 18.290, de Tr\u00e1nsito, denominadas para efectos de este reglamento como “el sistema o asiento de seguridad para ni\u00f1os”, deber\u00e1n cumplir como m\u00ednimo con los requisitos de seguridad, dise\u00f1o e informaci\u00f3n al usuario que se se\u00f1alan a continuaci\u00f3n, los cuales deber\u00e1n ser acreditados ante el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, de la forma que se se\u00f1ala en el art\u00edculo 2\u00b0 bis”\/em>:\/p>\n
- \n
- Deber\u00e1 brindar protecci\u00f3n en cualquier posici\u00f3n de uso, para el cual fue dise\u00f1ado.\/li>\n
- Si el sistema o asiento de seguridad se fija al veh\u00edculo por medio de uno o m\u00e1s de los cinturones de seguridad del veh\u00edculo, la forma correcta de hacerlo deber\u00e1 indicarse claramente, tanto para cuando el asiento de seguridad se ubica mirando hacia adelante como para cuando se instala mirando hacia atr\u00e1s; ambos conceptos (adelante, atr\u00e1s) para efectos de este reglamento, referidos al sentido normal de marcha del veh\u00edculo.\/li>\n
- Si el sistema o asiento de seguridad debe utilizarse en combinaci\u00f3n con un cintur\u00f3n de seguridad del veh\u00edculo, la disposici\u00f3n correcta www.bcn.cl – Biblioteca del Congreso Nacional de Chile de las correas deber\u00e1 indicarse claramente por medio de una figura permanentemente adherida al sistema o asiento de seguridad.\/li>\n
- Trat\u00e1ndose de sistemas o asientos de seguridad para el transporte de ni\u00f1os sentados, las correas o tirantes de cintura que posea el sistema o asiento de seguridad deber\u00e1n contar con gu\u00edas que permitan que la fuerza de retenci\u00f3n se transmita a las caderas.\/li>\n
- En sistemas o asientos de seguridad que incorporen un arn\u00e9s integral y que se instalen mirando hacia delante del veh\u00edculo, para prevenir el efecto submarino (deslizamiento bajo el arn\u00e9s), sea por impacto o por los propios movimientos del ni\u00f1o, se requerir\u00e1 adem\u00e1s de una correa tipo entrepiernas.\/li>\n
- Las hebillas deben ser de f\u00e1cil operaci\u00f3n y debe ser posible abrirlas y soltar el ni\u00f1o desde el sistema o asiento de seguridad mediante el simple accionamiento de un bot\u00f3n u otro mecanismo similar. La apertura de la hebilla debe permitir sacar al ni\u00f1o independientemente del asiento de seguridad y de sus componentes y si el asiento incluye una correa entrepiernas, \u00e9sta debe liberarse por la operaci\u00f3n de la misma hebilla.\/li>\n
- No debe ser posible dejar la hebilla en una posici\u00f3n parcialmente cerrada y deber\u00e1 quedar bloqueada s\u00f3lo cuando todas sus partes hayan ajustado debidamente. El \u00e1rea de soltar la hebilla debe ser roja sin que ninguna otra de sus \u00e1reas sea de este color.\/li>\n
- El dise\u00f1o del asiento de seguridad debe brindar la protecci\u00f3n debida aun cuando el ni\u00f1o est\u00e9 dormido. El dise\u00f1o de asientos de seguridad que se ubiquen mirando hacia atr\u00e1s, debe considerar un apoya cabezas para el ni\u00f1o.\/li>\n
- El sistema o asiento de seguridad deber\u00e1 contener en forma clara y en espa\u00f1ol la informaci\u00f3n siguiente:
9.1 Nombre del fabricante o marca registrada.
\/em>9.2 A\u00f1o de fabricaci\u00f3n.
\/em>9.3 Rango de peso del ni\u00f1o para el que fue dise\u00f1ado.
\/em>9.4 Direcci\u00f3n a la cual el adquirente pueda escribir para obtener mayor informaci\u00f3n sobre el uso m\u00e1s adecuado del sistema o asiento de seguridad en un autom\u00f3vil espec\u00edfico u otros aspectos.
\/em>9.5 Recomendaci\u00f3n de reemplazo en caso de sufrir alguna colisi\u00f3n o impacto.
\/em>9.6 A\u00f1o de vencimiento indicado por el fabricante.\/em>\/li>\n- Los sistemas o asientos de seguridad dise\u00f1ados para orientarse mirando hacia atr\u00e1s, deber\u00e1n contar permanentemente y en forma visible con una etiqueta, en la que se advierta del peligro de colocarlos en asientos del veh\u00edculo provistos con bolsas de aire (Airbag) frontales, advirtiendo sobre el riesgo de da\u00f1os que dicha orientaci\u00f3n conlleva.\/em>\/li>\n
- Los sistemas o asientos de seguridad dise\u00f1ados para orientarse tanto mirando hacia atr\u00e1s o adelante, deber\u00e1n contar permanentemente y en forma visible con una etiqueta que contenga una advertencia en el sentido de no utilizarlo orientado hacia delante, si el peso del ni\u00f1o no alcanza un l\u00edmite dado o hasta que se superen algunos criterios de talla.\/em>\/li>\n
- El sistema o asiento de seguridad deber\u00e1 venir acompa\u00f1ado de instrucciones claras en espa\u00f1ol, incluyendo a lo menos las siguientes:
\/em>12.1 Rango de peso para los cuales el sistema o www.bcn.cl – Biblioteca del Congreso Nacional de Chile asiento de seguridad est\u00e1 previsto\u201d.\/em>\/li>\n\/ol>\nSANCIONES\/strong>: Se considerar\u00e1 infracci\u00f3n grav\u00edsima llevar a menores de 12 a\u00f1os en asientos delanteros y a partir de marzo de 2017 tambi\u00e9n ser\u00e1 infracci\u00f3n grav\u00edsima no usar sistema de retenci\u00f3n infantil.\/p>\n
Actualmente los sistemas de retenci\u00f3n infantil (SRI) que se comercializan en Chile deben cumplir con las\u00a0normativas de seguridad\/strong>\u00a0de\u00a0Europa o Estados Unidos\/strong>, tal y como indica el decreto 176. De esta forma se trata de garantizar que las sillitas cumplen con unos m\u00ednimos de calidad y que han sido sometidas a las pruebas de seguridad necesarias.\/p>\n
Esta normativa es obligatoria para sillitas de hasta 4 a\u00f1os pero a partir del segundo semestre de 2016 ser\u00e1 para SRI de 4 a 8 a\u00f1os y en marzo de 2017 ya ser\u00e1 obligatorio para las sillitas que transportes a los menores de 12 a\u00f1os de edad.\/p>\n
Todas las sillitas deben contar con una etiqueta de color amarillo con letras negras que deber\u00e1 ir pegada en la sillita donde conste que el SRI ha superado las pruebas de seguridad correspondientes.\/p>\n
As\u00ed debe ser la pegatina, tal y como se recoge en la infograf\u00eda elaborada con CONASET:\/p>\n
![](/\"https:\/\/www.fundacionmapfre.org\/media\/educacion-divulgacion\/seguridad-vial\/temas-clave\/acreditacion-sillitas-chile-768x520-1.png\")
![](/\"https:\/\/www.fundacionmapfre.org\/media\/educacion-divulgacion\/seguridad-vial\/temas-clave\/acreditacion-sillitas-chile-detalle-768x520-1.png\")
\/p>\nReferencias legales correspondientes:\/strong>\/p>\n
- \n
- Decreto con fuerza de Ley que fija el texto refundido de la Ley Anterior (216 KB)\/a>\u00a0(referencia extra\u00edda del Art\u00edculo 75\/strong>): [consultado en 22 de enero de 2019]\/li>\n
- Sistemas de retenci\u00f3n infantil:\n
- \n
- Decreto 155 de 2014 sobre SRI (42 KB)\/a>\u00a0[consultado en 22 de enero de 2019]\/li>\n
- Decreto 176 de 2006, sobre normas de uso de SRI (30 KB)\/a>, [consultado en 22 de enero de 2019]\/li>\n
- Ley n\u00famero 20.904\/a>\u00a0que aumenta las sanciones por no uso de dispositivos de seguridad para menores de edad en veh\u00edculos particulares.\/li>\n\/ul>\n\/li>\n\/ul>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”Legislaci\u00f3n en Colombia” _builder_version=”4.18.0″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” open=”off” sticky_enabled=”0″]\/p>\n
En Colombia, la ley indica que los ni\u00f1os deben ser protegidos, cuando viajen en el autom\u00f3vil, del siguiente modo:\/p>\n
- \n
- Los menores de 10 a\u00f1os\u00a0\/strong>no podr\u00e1n viajar en el asiento delantero del veh\u00edculo.\/li>\n
- Por razones de seguridad\/strong>, los menores de 2 a\u00f1os solo podr\u00e1n viajar en el asiento posterior haciendo uso de una silla que garantice su seguridad y que permita su fijaci\u00f3n a \u00e9l, siempre y cuando el menor viaje \u00fanicamente en compa\u00f1\u00eda del conductor.\/li>\n\/ul>\n
SANCIONES\/strong>: se sancionar\u00e1 con multa de 8 salarios m\u00ednimos, adem\u00e1s de la inmovilizaci\u00f3n del veh\u00edculo si se transportan menores de 10 a\u00f1os en los asientos delanteros.\/p>\n
La\u00a0referencia legal\/strong>\u00a0correspondiente es la\u00a0LEY 769 DE 2002\/a>\u00a0(Agosto 6,\u00a0cuya referencia se ha extra\u00eddo del art\u00edculo 82\/strong>) por la cual se expide el C\u00f3digo Nacional de Tr\u00e1nsito Terrestre y se dictan otras disposiciones.\/p>\n
[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=”Legislaci\u00f3n en Costa Rica” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” open=”off”]\/p>\n
Por un lado, tenemos\u00a0referencias a la seguridad infantil en la Ley de Tr\u00e1nsito 9078 de Costa Rica\/strong>.\/p>\n
- \n
- Seg\u00fan el Art\u00edculo 94 de la Ley 9078 de Tr\u00e1nsito de Costa Rica\/strong>\/li>\n\/ul>\n
\u201cLas personas\u00a0menores de doce a\u00f1os que midan menos de 1.45 metros de estatura deber\u00e1n viajar en el asiento trasero\/strong>\u00a0del veh\u00edculo. Para ello,\u00a0deber\u00e1 adaptarse un sistema de retenci\u00f3n infantil, cuyas especificaciones t\u00e9cnicas se definir\u00e1n\/strong>\u00a0reglamentariamente. Excepcionalmente,\u00a0podr\u00e1n viajar en el asiento del acompa\u00f1ante\/strong>\u00a0del conductor,\u00a0utilizando el sistema de retenci\u00f3n infantil\/strong>, cuando un motivo m\u00e9dico debidamente acreditado as\u00ed lo requiera, o cuando por la naturaleza constructiva el veh\u00edculo no cuente con asientos traseros.\/em>\/p>\n
Se except\u00faan, de la utilizaci\u00f3n de los sistemas de retenci\u00f3n infantil, los veh\u00edculos de transporte p\u00fablico de personas\/em>\/strong>\u00a0en modalidad de taxi, servicio especial estable de taxi, autobuses o busetas en ruta regular, y autobuses o busetas de servicios especiales, salvo en el servicio especial de transporte de estudiantes cuando se preste a personas menores de doce a\u00f1os que midan menos de 1.45 metros de estatura\u201d.\/em>\/p>\n
SANCIONES:\/strong>\u00a0seg\u00fan el Art\u00edculo 144 de la Ley 9078 de Tr\u00e1nsito de Costa Rica, se impone una multa de 189000 colones al conductor que permita a menores de doce a\u00f1os y con una estatura inferior a 1,45 metros no utilizar dispositivos de seguridad.\/p>\n
Por otro lado, existe un Reglamento para la portaci\u00f3n y el uso de los SRI\/strong>. Contempla aspectos como los elementos pertenecientes a los SRI, la\u00a0divisi\u00f3n de los grupos seg\u00fan edad, peso y talla\/strong>\u00a0e indica con detalles la correcta instalaci\u00f3n de estos dispositivos.\/p>\n
El art\u00edculo segundo establece la divisi\u00f3n de grupos determinados por edad, peso y talla para los sistemas de retenci\u00f3n infantil:\/p>\n
\n\n
- Por razones de seguridad\/strong>, los menores de 2 a\u00f1os solo podr\u00e1n viajar en el asiento posterior haciendo uso de una silla que garantice su seguridad y que permita su fijaci\u00f3n a \u00e9l, siempre y cuando el menor viaje \u00fanicamente en compa\u00f1\u00eda del conductor.\/li>\n\/ul>\n
- Decreto 176 de 2006, sobre normas de uso de SRI (30 KB)\/a>, [consultado en 22 de enero de 2019]\/li>\n
- Sistemas de retenci\u00f3n infantil:\n
- Los sistemas o asientos de seguridad dise\u00f1ados para orientarse mirando hacia atr\u00e1s, deber\u00e1n contar permanentemente y en forma visible con una etiqueta, en la que se advierta del peligro de colocarlos en asientos del veh\u00edculo provistos con bolsas de aire (Airbag) frontales, advirtiendo sobre el riesgo de da\u00f1os que dicha orientaci\u00f3n conlleva.\/em>\/li>\n
- Los conductores ser\u00e1n responsables del uso obligatorio\u00a0\/strong>de sillas para ni\u00f1os menores de 9 a\u00f1os, o estatura de 135 cent\u00edmetros y 33 kilogramos de peso,\u00a0que viajen en los asientos traseros de los veh\u00edculos livianos, de acuerdo a las exigencias y el calendario que fijar\u00e1 el reglamento (en vigor en marzo de 2017)\/li>\n
- Sistemas de Retenci\u00f3n Infantil:\u00a0Resoluci\u00f3n 277 de 2008 (200 KB)\/a>\u00a0[consultado en 22 de enero de 2019]\/li>\n\/ul>\n
- El ni\u00f1o puede ser transportado en el asiento delantero\/strong>, con el respectivo dispositivo de retenci\u00f3n,\u00a0cuando el asiento trasero del veh\u00edculo solo tenga cintur\u00f3n de seguridad de dos puntos\/strong>(dichos cinturones no permiten la sujeci\u00f3n del dispositivo reglamentado en Brasil), y siempre que se tenga todo tipo de cuidado (posici\u00f3n del asiento con retroceso m\u00e1ximo, etc.).\/li>\n
- Decreto Supremo n\u00ba 2079 (107 kb)\/a>: [consultado en 22\/01\/2019]\/li>\n\/ul>\n
- Reglamento del C\u00f3digo de Tr\u00e1nsito (212 KB)\/a>: [consultado el 22\/01\/2019]\/li>\n