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Detecci\u00f3n de \u00e1ngulo muerto\/h1>\n

BSD (Blind Spot Detection)\/h2>\n

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[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”m_20_content_fundacion_articulo” module_class=”fm-content-prize-sec” _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|phone” custom_margin=”0px||76px||false|false” custom_padding=”0px||0px||false|false” da_disable_devices=”off|off|off” da_is_popup=”off” da_exit_intent=”off” da_has_close=”on” da_alt_close=”off” da_dark_close=”off” da_not_modal=”on” da_is_singular=”off” da_with_loader=”off” da_has_shadow=”on”][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ use_custom_gutter=”on” _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” custom_margin=”0px||||false|false” custom_padding=”0px||0px||true|false”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.4.8″ custom_padding=”|30px||30px|false|true” custom_padding_tablet=”|0px||0px|false|true” custom_padding_phone=”|0px||0px|false|true” custom_padding_last_edited=”on|tablet”][et_pb_text module_class=”fm-texto-plano” _builder_version=”4.9.4″ text_font=”||||||||” text_line_height=”25px” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″]\/p>\n

Objetivo\/h3>\n

Evitar colisiones cuando el conductor se cambia de carril sin darse cuenta de la existencia de otro veh\u00edculo en el \u00e1ngulo muerto lateral derecho o izquierdo.\/p>\n

Este denominado por cada fabricante de diferente manera como, por ejemplo, Toyota lo denomina Blind Spot Monitor (BSM); Hyundai, Blind-spot Collision Warning (BCW); Volvo, Blind Spot Information System (BLIS) y Mazda, Rear Vehicle Monitoring (RVM).\/p>\n

Funcionamiento\/h3>\n

En el caso del sistema detenci\u00f3n de \u00e1ngulo muerto los fabricantes utilizan diferentes formas de aviso y colocaci\u00f3n de indicadores, pero por lo general esta es su secuencia de funcionamiento.\/p>\n

Cuando est\u00e1 activado el sistema BSD, en el momento que el sistema prev\u00e9 que puede haber una colisi\u00f3n, el testigo luminoso que est\u00e1 en el retrovisor se enciende permanentemente al detectar un veh\u00edculo dentro del rango de medici\u00f3n que tiene el sistema. As\u00ed ser\u00eda el funcionamiento de un sistema pasivo.\/p>\n

El indicador visual se enciende de manera intermitente en el caso de que el conductor del veh\u00edculo indique el cambio de carril accionando el intermitente del lado que corresponda aparte de esto, para avisar al conductor puede emitir otro aviso mediante una se\u00f1al ac\u00fastica, una vibraci\u00f3n o una combinaci\u00f3n de las dos.\/p>\n

Este \u00faltimo caso suele denominarse asistente de cambio de carril (Lane Cross Assistant, LCA) y ser\u00eda un sistema activo.\/p>\n

Componentes\/h3>\n

\n
• Interruptor de activar\/desactivar el sistema.\/li>\n
• Dos sensores de radar colocados en las aletas traseras del veh\u00edculo, detr\u00e1s del paragolpes o integrados en ellos. Alg\u00fan fabricante, en vez de estos radares, utiliza los sensores de ultrasonidos dispuestos alrededor de los paragolpes.\/li>\n
• Unidad de control.\/li>\n
• Indicador de advertencia: visual, sonoro o combinaci\u00f3n de ambos.\/li>\n
• Sistema de freno (en su caso).\/li>\n\/ul>\n

  Colisiones evitadas\/h3>\n

  \n
  • Laterales y alcances traseros por no percibir el conductor la presencia de otro veh\u00edculo al cambiar de carril, debido al \u00e1ngulo muerto de visi\u00f3n.\/li>\n
  • Despistes del conductor en cambios de carril o adelantamientos.\/li>\n\/ul>\n

    Efectividad\/h3>\n

    Con este sistema de detenci\u00f3n de \u00e1ngulo muerto seg\u00fan el centro de Zaragoza se podr\u00edan evitar al menos el 3 % de los siniestros con v\u00edctimas que ser\u00eda lo equivalente a 16 muertos y 170 heridos.\/p>\n

    Uso y limitaciones\/h3>\n

    Situaciones que disminuyen o limitan el sistema:\/p>\n

    \n
    • Nieve, lluvia o barro en la zona donde est\u00e1n los radares.\/li>\n
    • En el caso de peatones y ciclistas u objetos reducidos puede que el sistema no los identifique correctamente.\/li>\n
    • Puede dar falsos positivos con elementos de la calzada como puede ser el guardarrail.\/li>\n\/ul>\n

      Coste\/h3>\n

      En veh\u00edculos de gama media y alta este sistema se ofrece como equipamiento opcional, los precios de este sistema oscilan desde 600 a 2.300 \u20ac, tambi\u00e9n se ofrece normalmente en los conocidos como \u201cpaquetes opcionales\u201d.\/p>\n

      Obligatoriedad\/h3>\n

      Este sistema es obligatorio a partir de junio de 2022 en turismo y furgonetas nuevas.\/p>\n

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      \n\t\t\t\t

      \n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t

      • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\/i>\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\/li>
      • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\/i>\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\/li>
      • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\/i>\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\/li>\/ul>\n\t\t\t\t\/div>\n\t\t\t\/div>\n

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