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[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Body” module_class=”fm-content-prize-sec” _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|phone” custom_margin=”0px||76px||false|false” custom_padding=”0px||0px||false|false” da_disable_devices=”off|off|off” da_is_popup=”off” da_exit_intent=”off” da_has_close=”on” da_alt_close=”off” da_dark_close=”off” da_not_modal=”on” da_is_singular=”off” da_with_loader=”off” da_has_shadow=”on”][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ use_custom_gutter=”on” _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” custom_padding=”0px||0px||true|false” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][et_pb_blurb use_icon=”on” font_icon=”%%243%%” icon_color=”#9A9A9A” icon_placement=”left” use_icon_font_size=”on” icon_font_size=”19px” content_max_width_tablet=”100%” content_max_width_phone=”” content_max_width_last_edited=”on|tablet” _builder_version=”4.9.4″ body_text_align=”left” body_font_size=”13px” body_line_height=”16px” custom_margin=”||28px||false|false” custom_padding=”||0px||false|false” custom_padding_tablet=”” custom_padding_phone=”|||0px|false|false” custom_padding_last_edited=”on|phone” custom_css_blurb_image=”transform: rotate(45deg);||position:relative;||top: 2px;||” locked=”off”]Seguridad Vial[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.4.8″ custom_padding=”|30px||30px|false|true” custom_padding_tablet=”|0px||0px|false|true” custom_padding_phone=”|0px||0px|false|true” custom_padding_last_edited=”on|tablet”][et_pb_text module_class=”fm-texto-plano” _builder_version=”4.9.4″ text_font=”||||||||” text_line_height=”25px” custom_padding=”||||false|true” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″]El sistema\u00a0ISOFIX\/a>\u00a0sujeta los sistemas de retenci\u00f3n infantil homologados con estos anclajes por la parte inferior trasera. Si s\u00f3lo contara con estos dos anclajes, las sillitas estar\u00edan sujetas pero en caso de accidente podr\u00eda producirse una\u00a0rotaci\u00f3n\/strong>\u00a0o\u00a0vuelco\/strong>. Esto es lo que busca evitar precisamente el\u00a0tercer punto de anclaje del sistema ISOFIX\/strong>.\/p>\n
Podemos decir que el sistema\u00a0ISOFIX\/strong>\u00a0est\u00e1 compuesto por\u00a0dos anclajes\/strong>\u00a0en los que se sujeta el SRI y que est\u00e1n ubicados en la parte inferior trasera de la sillita. Los enganches est\u00e1n en el asiento traseros, normalmente en los dos laterales, en su uni\u00f3n del asiento con el respaldo. Adem\u00e1s, hay un\u00a0tercer anclaje\/strong>, un punto de anclaje superior para sujetar la parte de arriba del respaldo de la sillita (Top Tether\/strong>) o una\u00a0Pata de Apoyo\/strong>. Tanto el Top Tether como la Pata de Apoyo son dos sistemas anti-rotaci\u00f3n.\/p>\n
En caso de accidente de tr\u00e1fico podemos distinguir dos fases. Una en la que la velocidad y la deceleraci\u00f3n hacen que el cuerpo y todos los objetos salgan disparados hacia adelante a la velocidad a la que va el veh\u00edculo. La detenci\u00f3n del autom\u00f3vil hace que posteriormente la sillita retroceda. Es la segunda fase. En este momento, el tercer punto de anclaje act\u00faa y evita que la sillita pueda dar la vuelta y salir por arriba. Evita su rotaci\u00f3n.\/p>\n
Aunque toda la fuerza de retener la sillita la llevan a cabo los anclajes inferiores, el sistema anti-rotaci\u00f3n evita que la sillita y el ni\u00f1o vuelquen.\/p>\n
El cintur\u00f3n de seguridad no ejerce de sistema anti-rotaci\u00f3n. Hay que tener en cuenta que cuando utilizamos el sistema \u2018ISOFIX\u2019 en combinaci\u00f3n con el cintur\u00f3n de seguridad no estamos hablando de un SRI con anclaje ISOFIX en el sentido completo de la palabra. El sistema isofix busca precisamente no utilizar el cintur\u00f3n de seguridad para evitar errores en su instalaci\u00f3n.\/p>\n
Top Tether:\/strong> Se trata de un tercer punto de anclaje y que forma parte del sistema ISOFIX. Un cintur\u00f3n que sujeta la parte posterior del respaldo del SRI y que va sujeto en la parte de atr\u00e1s del asiento del coche, incluso en el maletero.\/p>\n
Este punto de anclaje superior est\u00e1 en el suelo del maletero o en la parte trasera de la banqueta del veh\u00edculo (consulta nuestra infograf\u00eda 773 KB\/a>).\/p>\n
Es necesario consultar el manual del veh\u00edculo para ver su ubicaci\u00f3n (si lo tiene) o encontrar el siguiente logo:[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ use_custom_gutter=”on” _builder_version=”4.9.4″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” custom_padding=”0px||||false|false” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop” locked=”off”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.4.8″ custom_padding=”|30px||30px|false|true” custom_padding_tablet=”|0px||0px|false|true” custom_padding_phone=”|0px||0px|false|true” custom_padding_last_edited=”on|tablet”][et_pb_image src=”https:\/\/www.fundacionmapfre.org\/media\/blog\/logo-top-tether-logo-169×150-1.jpg” alt=”Logo Top Tether” title_text=”Logo Top Tether” align=”center” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ use_custom_gutter=”on” _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” custom_padding=”0px||0px||true|false” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.4.8″ custom_padding=”|30px||30px|false|true” custom_padding_tablet=”|0px||0px|false|true” custom_padding_phone=”|0px||0px|false|true” custom_padding_last_edited=”on|tablet”][et_pb_text module_class=”fm-texto-plano” _builder_version=”4.9.4″ text_font=”||||||||” text_line_height=”25px” width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” custom_padding=”0px||0px||true|false”]As\u00ed es el Top Tether:[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ use_custom_gutter=”on” _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” custom_padding=”0px||0px||true|false” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop” locked=”off”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.4.8″ custom_padding=”|30px||30px|false|true” custom_padding_tablet=”|0px||0px|false|true” custom_padding_phone=”|0px||0px|false|true” custom_padding_last_edited=”on|tablet”][et_pb_image src=”https:\/\/www.fundacionmapfre.org\/media\/blog\/top-tether-768×523-1.jpg” alt=”Top Tether” title_text=”Top Tether” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”||25px||false|false”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ use_custom_gutter=”on” _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” custom_padding=”0px||0px||true|false” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.4.8″ custom_padding=”|30px||30px|false|true” custom_padding_tablet=”|0px||0px|false|true” custom_padding_phone=”|0px||0px|false|true” custom_padding_last_edited=”on|tablet”][et_pb_text module_class=”fm-texto-plano” _builder_version=”4.9.4″ text_font=”||||||||” text_line_height=”25px” custom_padding=”||||false|true”]\/p>\n
Pata de apoyo:\/strong>\u00a0Otro tercer punto de anclaje. Es la alternativa al Top Tether. Se utiliza con las sillas de los Grupos 0+ y I, tanto mirando hacia atr\u00e1s como en sentido de la marcha.\/p>\n
Se trata de una\u00a0pata\u00a0que debemos estirar hasta hacer tope con el suelo del veh\u00edculo.\u00a0\/p>\n
Lower Tether:\/strong>\u00a0Es otro sistema dirigido a evitar la rotaci\u00f3n. Se trata de un tensor que sale del respaldo de la sillita y que se fija en el suelo del autom\u00f3vil. Normalmente en el carril fijo del asiento delantero.\u00a0\/p>\n
Algunos fabricantes como R\u00f6mer han desarrollado otros sistemas tambi\u00e9n encaminados a evitar este vuelvo. Por ejemplo, el Pivot Link. En este caso, los conectores no van en la parte inferior de la sillita y se encuentran a una cierta altura. De esta forma, en una colisi\u00f3n frontal los conectores experimentan una rotaci\u00f3n empujando la sillita hacia abajo y absorbiendo la energ\u00eda. Tambi\u00e9n puede ir con Top Tether o Pata de Apoyo. S\u00f3lo se ha desarrollado para sillitas integrales mirando en sentido de la marcha.\u00a0\/p>\n
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