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En muchas ocasiones hemos abordado la importancia de\u00a0revisar\u00a0completamente o incluso cambiar el\u00a0sistema de retenci\u00f3n infantil\/strong>\u00a0si hemos sufrido un accidente. Y es que aunque no lo parezca, tanto la sillita como sus anclajes pueden haber sufrido desperfectos no visibles a simple vista. Los\u00a0anclajes ISOFIX\/strong>\u00a0del veh\u00edculo tambi\u00e9n deben ser revisados, al igual que los cinturones de seguridad, ya que por el hecho de haber actuado en un siniestro pueden tambi\u00e9n haberse visto afectados, especialmente en aquellos\u00a0accidentes de tr\u00e1fico graves\/strong>.\/p>\n
La velocidad y el peso son dos factores importantes que debemos tener en cuenta. No podemos olvidar que el peso de los objetos y de las personas se multiplica seg\u00fan la velocidad a la que se circula y el tipo de impacto. Por ejemplo, a 60 km\/h, el peso de un ni\u00f1o se puede llegar a multiplicar por 56. Un ni\u00f1o que pesa 12 kg de peso, en el momento del impacto su peso puede llegar a 672 kg.\/p>\n
Los anclajes ISOFIX est\u00e1n preparados para reaccionar a velocidades extremas. Son anclajes\/strong>\u00a0soldados al chasis del autom\u00f3vil\/strong>\u00a0y tienen un mayor aguante que las propias sillitas. Sin embargo, nada es infalible y lo recomendable es realizar una revisi\u00f3n por expertos de estos anclajes antes de volver a utilizarlos si llevaban una sillita con un menor en el momento del impacto. Los fabricantes recomiendan\u00a0revisar la sillita si se ha sufrido un impacto superior a 10-20 km\/h.\/strong>\u00a0Lo ideal es revisar tambi\u00e9n estos anclajes llevando el veh\u00edculo\u00a0al propio fabricante\/strong>.\/p>\n
Recordamos que la funci\u00f3n principal de los anclajes ISOFIX es precisamente evitar errores en la instalaci\u00f3n de las sillitas, algo que suele ocurrir utilizando los cinturones de seguridad. El anclaje correcto es fundamental. Sin \u00e9l, la funci\u00f3n principal de la sillita queda anulada y no proteger\u00eda al menor, ya que no sujetar\u00eda al SRI y, por tanto, al ni\u00f1o. Su funci\u00f3n es tan importante que obligatoriamente todos los veh\u00edculos que se han fabricado desde febrero de 2013 deben incorporar anclajes de este tipo para al menos dos sillas.\/strong>\/p>\n
Los anclajes ISOFIX pueden soportar el esfuerzo de retenci\u00f3n que requiere una masa de hasta 37 Kg\/strong>, seg\u00fan se especifica en la norma ISO 1326-1. De ah\u00ed que en los asientos no integrales sea necesario que el cintur\u00f3n de seguridad tambi\u00e9n retenga a los ni\u00f1os (Grupo 2 y 3).\/p>\n
No es necesario calcular cu\u00e1nto peso puede soportar el anclaje ISOFIX ya que en todo momento debemos guiarnos por las indicaciones de la sillita\/strong> en cuesti\u00f3n. Son los fabricantes los encargados de determinar hasta qu\u00e9 punto un anclaje ISOFIX puede llevar el peso de su sillita y la del ni\u00f1o. Por ello tambi\u00e9n es muy importante cambiar de SRI cuando el menor sobrepasa el l\u00edmite m\u00e1ximo de peso fijado: el ni\u00f1o no estar\u00e1 igual protegido porque no va en la sillita correspondiente a su peso y estatura y porque, adem\u00e1s, puede que el anclaje ISOFIX ya no pueda retenerle y sea necesario acudir a un sistema de anclaje combinado de ambos o directamente al cintur\u00f3n de seguridad.\/p>\n
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Aqu\u00ed puedes comprobar los tipos de anclaje que hay actualmente (303 KB)\/a>\/p>\n
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Se pueden consultar las especificaciones y las pruebas a las que son sometidos los anclajes ISOFIX en el Reglamento n\u00ba 14 de la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) (2 MB)\/a>\u00a0– Prescripciones uniformes relativas a la homologaci\u00f3n de los veh\u00edculos en lo que concierne a los anclajes de los cinturones de seguridad, los sistemas de anclajes ISOFIX, los anclajes superiores ISOFIX y las plazas de asiento i-Size.\/p>\n
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