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El airbag es una bolsa de aire hinchable pensada para amortiguar las fuerzas de impacto sobre la cabeza y el t\u00f3rax\/strong>\u00a0en caso de accidente. Para resultar efectivo, ha de hincharse y desplegarse antes de que nuestro cuerpo llegue a desplazarse de modo apreciable al inicio de un impacto, por lo que dispone solamente de unos microsegundos (0,03 segundos de media) para hincharse. Esto hace que la bolsa salga disparada a m\u00e1s de 200 km\/h, por lo que resulta\u00a0indispensable el uso del cintur\u00f3n de seguridad\/strong>\u00a0para reducir la velocidad de nuestro cuerpo cuando colisiona con el airbag; en caso contrario el impacto contra la bolsa puede ocasionar lesiones.\/p>\n
Para un beb\u00e9 o un ni\u00f1o que no utilizara adecuadamente su correspondiente sistema de retenci\u00f3n, y que estuviera situado demasiado cerca del airbag en el momento de que \u00e9ste se abriera, el airbag delantero frontal supondr\u00eda un aut\u00e9ntico riesgo para la salud. Al estar pensado para un adulto que est\u00e9 utilizando el cintur\u00f3n de seguridad, el airbag podr\u00eda resultar catastr\u00f3fico para un ni\u00f1o que viajara suelto en el autom\u00f3vil. Pero\u00a0si el ni\u00f1o utiliza correctamente su sillita de seguridad, el airbag no deber\u00eda suponer ning\u00fan riesgo a\u00f1adido. Algunos estudios incluso apuntan a que el airbag puede mejorar tambi\u00e9n la seguridad de los ni\u00f1os siempre que, insistimos, viajen en sus sillitas infantiles correctamente utilizadas.\u00a0\/strong>\/p>\n
La \u00fanica excepci\u00f3n evidente son los asientos o sillitas para beb\u00e9s orientados hacia atr\u00e1s: este tipo de asientos es totalmente incompatible con los airbags frontales, puesto que dichas sillitas siempre quedan demasiado cerca del airbag\/strong>.\/p>\n
Para remediar esta incompatibilidad entre airbags y asientos para beb\u00e9s orientados hacia atr\u00e1s\u00a0es necesario desactivar el airbag frontal si vamos a sentar a un beb\u00e9 en una sillita infantil del grupo 0 \u00f3 0+ en el asiento delantero de pasajero\/strong>. Si el airbag no se puede desactivar manualmente, habr\u00e1 que preguntar al fabricante del veh\u00edculo, en su tel\u00e9fono de atenci\u00f3n al cliente o en un concesionario oficial si es posible su desactivaci\u00f3n en el concesionario.\/p>\n
En cualquier caso,\u00a0para mayor seguridad de los ni\u00f1os se pueden dar los siguientes dos consejos b\u00e1sicos. El primero es que, por lo general y excepto si el beb\u00e9 o el ni\u00f1o necesita supervisi\u00f3n m\u00e9dica constante (por ejemplo por padecer problemas respiratorios), el asiento trasero es m\u00e1s seguro que el delante: si podemos, evitemos cualquier riesgo y sentemos a los ni\u00f1os en sus sillitas infantiles en los asientos traseros.\/strong>\/p>\n
El segundo consejo es que si finalmente un ni\u00f1o viaja en su sillita infantil en un asiento de pasajero delantero con un airbag activo,\/strong>\u00a0ajustemos la posici\u00f3n del asiento del veh\u00edculo lo m\u00e1s atr\u00e1s posible. Recordemos una vez m\u00e1s que si el airbag est\u00e1 activo, la sillita infantil NUNCA podr\u00eda ser del tipo sillita para beb\u00e9s orientada hacia atr\u00e1s (s\u00f3lo podr\u00e1 ser una sillita para ni\u00f1os mayores orientada hacia delante).\/p>\n
Desde\u00a0Fundaci\u00f3n MAPFRE\/strong>\u00a0recomendamos, pues, mantener a los m\u00e1s peque\u00f1os en\u00a0los asientos traseros, donde ir\u00e1n m\u00e1s protegidos y donde \u00fanicamente se ver\u00e1n afectados por los airbags laterales\/strong>\u00a0o de cortina, los cuales al no hincharse con tanta fuerza no suponen peligros como los descritos en este art\u00edculo.\u00a0\/p>\n
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