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\u00bfQu\u00e9 es el Plus Test?\/h1>\n

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Seguridad Vial\/p>\n

[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.4.8″ custom_padding=”|30px||30px|false|true” custom_padding_tablet=”|0px||0px|false|true” custom_padding_phone=”|0px||0px|false|true” custom_padding_last_edited=”on|tablet”][et_pb_text module_class=”fm-texto-plano” _builder_version=”4.9.4″ text_font=”||||||||” text_line_height=”25px” custom_padding=”||||false|true”]\/p>\n

Plus Test\/strong>\u00a0es uno de los sellos m\u00e1s reconocidos a nivel internacional en materia de seguridad vial infantil. Las pruebas se realizan en\u00a0Suecia\/strong>. Si por algo se caracteriza el pa\u00eds es precisamente por sus altos niveles de exigencia en todo lo relacionado con la seguridad de los m\u00e1s peque\u00f1os.\/p>\n

Decir que un\u00a0sistema de retenci\u00f3n infantil (SRI)\/strong>\u00a0tiene el sello Plus Test significa que ha superado con \u00e9xito las duras pruebas suecas.\u00a0\/p>\n

No debemos olvidar que\u00a0el cuello es la zona m\u00e1s vulnerable de un ni\u00f1o\/strong>, sobre todo en caso de accidente de tr\u00e1fico. Precisamente,\u00a0las pruebas se centran en comprobar los esfuerzos que debe soportar el cuello del ocupante (el menor) en un impacto frontal.\u00a0\/strong>\/p>\n

Por todo ello, podemos decir que el sello\u00a0Plus Test\/strong>\u00a0es garante de que el ni\u00f1o no est\u00e1 expuesto a altas fuerzas en la parte del cuello\u00a0siempre y cuando se sigan las instrucciones de instalaci\u00f3n del fabricante\/strong>.\/p>\n

Hay que destacar que los fabricantes se someten a estas pruebas de manera voluntaria y no sustituye sino que complementa a la norma europea\u00a0R44\/strong>\u00a0y\u00a0ECE R129\/strong>.\/p>\n

Las sillas que han superado el Plus Test cuentan con esta etiqueta:\/p>\n

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Hay dos versiones de este etiquetado,\u00a0para un m\u00e1ximo de 18 kg de peso\/strong>\u00a0o\u00a0para 25 kg. \/strong>\/p>\n

Las sillas que son sometidas a estas pruebas son del Grupo I y II, especialmente para ni\u00f1os de 1 a 6 a\u00f1os y de 9 a 25 kg.\/p>\n

Las pruebas son realizadas por el\u00a0VTI\/a>\u00a0– Swedish National Road and Transport Safety, el Instituto de Investigaci\u00f3n del Transporte y el\u00a0NTF\/a>\u00a0– National Society of Road Safety.\/p>\n

Si a la hora de hacer el crash test en un impacto frontal\u00a0la\/strong>\u00a0sillita supera los 122 kgf (1.220 Newton) en lo que respecta a la fuerza que se ejerce sobre el cuello, no conseguir\u00eda el sello Plus Test\/strong>.\/p>\n

Precisamente, son los sistemas de retenci\u00f3n infantil mirando hacia atr\u00e1s los \u00fanicos que cuentan con el sello Plus Test, ya que ofrecen una mayor protecci\u00f3n en caso de impacto frontal.\/p>\n

Tal y como podemos ver en\u00a0nuestra infograf\u00eda (4 MB)\/a>, una sillita mirando hacia atr\u00e1s puede llegar a evitar el 80% de las lesiones, protegiendo especialmente la zona de cabeza, cuello y columna. Por ello, desde Fundaci\u00f3n MAPFRE insistimos en nuestra recomendaci\u00f3n de llevar a los ni\u00f1os mirando hacia atr\u00e1s el mayor tiempo posible siempre que sus condiciones f\u00edsicas lo permitan.\/p>\n

Diferencias importantes\/h2>\n