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Seguridad Vial\/p>\n
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Queremos arrojar un poco de luz sobre los sistemas de retenci\u00f3n infantil (SRI)\/strong> y, para ello, empezaremos con un poco de f\u00edsica de la que estudiamos en 7\u00ba de EGB quienes ya vamos camino de la cincuentena\u2026\/p>\n
La primera ley de Newton dice: \u201ctodo cuerpo preserva su estado de reposo o movimiento uniforme y rectil\u00edneo a no ser que sea obligado a cambiar su estado por fuerzas impresas sobre \u00e9l\u201d\/strong>\/em>.\/p>\n
Y esto, \u00bfc\u00f3mo lo aplicamos en el caso de un coche? En caso de deceleraci\u00f3n brusca o impacto, nuestro cuerpo intentar\u00e1 preservar su estado de movimiento uniforme, lo que significa que, si el veh\u00edculo circulaba a 80 km\/h, nosotros seguiremos viajando a esa velocidad, aunque el coche se haya parado, o casi.\/p>\n
Si nuestro cuerpo contin\u00faa a 80 km\/h sin que ning\u00fan elemento var\u00ede esa velocidad, ser\u00e1 el interior del veh\u00edculo el responsable de pararnos sin control sobre las consecuencias. Esto es lo que habitualmente pasa cuando no llevamos el cintur\u00f3n de seguridad. Y si eso sucede ya no hay vuelta atr\u00e1s.\/p>\n
Necesitamos por tanto un sistema que nos permita reducir la velocidad desde los 80 km\/h a 0 antes de contactar con las partes del interior del veh\u00edculo y sin salirnos del espacio necesario para detener al cuerpo: es lo que se conoce como espacio de supervivencia\/strong>.\/p>\n
En adultos, el elemento que nos permite disminuir la velocidad es el cintur\u00f3n de seguridad, el cual puede actuar adem\u00e1s en combinaci\u00f3n con un airbag y otros sistemas que hagan m\u00e1s efectiva esa reducci\u00f3n. En ni\u00f1os, demasiado peque\u00f1os para ser retenidos por sistemas de adultos, esta funci\u00f3n le corresponde a la sillita de coche.\/p>\n
Tres conceptos clave dan respuesta a esta cuesti\u00f3n: retenci\u00f3n, absorci\u00f3n, desviaci\u00f3n.\/p>\n
Lo expuesto hasta ahora solo es aplicable al concepto de retenci\u00f3n\/strong>, es decir, la disminuci\u00f3n de la velocidad dentro del espacio de supervivencia, pero \u00bfes eso es suficiente? No.\/p>\n
Mientras que retener es el primer objetivo de un buen sistema, el segundo es absorber; y aqu\u00ed es donde aparece otra vez nuestro querido amigo Isaac Newton con su tercera ley, la cual versa sobre el principio de acci\u00f3n-reacci\u00f3n, y dice: \u201dcuando dos cuerpos interaccionan, aparecen fuerzas iguales y de sentidos opuestos en cada uno de ellos\u201d\/strong>\/em>.\/p>\n
Por lo tanto, si nosotros ejercemos una fuerza sobre el sistema de retenci\u00f3n, este ejercer\u00e1 la misma fuerza sobre nosotros en sentido contrario y, por eso, nos paramos, pero \u00bfc\u00f3mo nos paramos? Esa es la cuesti\u00f3n.\/p>\n
No es lo mismo que nos detenga un cable de hierro, que una cinta de 50 mm de ancho o una bolsa de aire pues, aunque la fuerza que recibimos es la misma en los tres casos, la superficie de contacto no lo es. El cable es mucho m\u00e1s fino que la cinta y si combinamos esta \u00faltima, adem\u00e1s, con la bolsa de aire, entonces la carga se reparte a\u00fan m\u00e1s. Por lo tanto, ampliar la superficie de contacto nos permitir\u00e1 soportar mejor el cambio de velocidad o, dicho de otro modo, a mayor superficie de contacto, mayor absorci\u00f3n\/strong> de la energ\u00eda.\/p>\n
El tercer concepto clave es la desviaci\u00f3n\/strong>. No todas las partes del cuerpo son capaces de retenernos de igual manera, ni de soportar las mismas fuerzas. La desviaci\u00f3n consiste por tanto en trasladar la energ\u00eda del impacto a zonas del cuerpo resistentes para que nos haga el menor da\u00f1o posible.\/p>\n
Un ejemplo de f\u00e1cil comprensi\u00f3n es el de un saltador de pu\u00e9nting. \u00bfExiste retenci\u00f3n? S\u00ed, porque el saltador est\u00e1 sujeto por un arn\u00e9s y una goma que impiden que se golpee contra el suelo. Existe absorci\u00f3n porque el elemento de fijaci\u00f3n (la goma) es el\u00e1stica y el arn\u00e9s abarca una zona extensa del cuerpo, y existe desviaci\u00f3n porque las zonas del cuerpo que intervienen en esa sujeci\u00f3n son la pelvis y clav\u00edculas, ambas r\u00edgidas y resistentes.\/p>\n
Pero \u00bfqu\u00e9 pasar\u00eda si el arn\u00e9s estuviera sujeto al cuello? En t\u00e9rminos de retenci\u00f3n y absorci\u00f3n no habr\u00eda apenas diferencia, no obstante, al desviar la energ\u00eda a una zona tan fr\u00e1gil del cuerpo como lo es el cuello, los resultados serian desastrosos.\/p>\n
En conclusi\u00f3n, \u00bfa qu\u00e9 debemos aspirar cuando utilizamos un sistema de retenci\u00f3n? La respuesta es f\u00e1cil: a que mantenga al ni\u00f1o dentro de su espacio de supervivencia, absorbiendo la mayor parte de energ\u00eda del impacto, y desviando el resto a aquellas zonas del cuerpo que sean capaces de soportarlo.\/p>\n
No todas las sillas de coche cumplen con eficacia estos tres principios y, sin embargo, \u00e9stos son fundamentales si, adem\u00e1s de transportar a nuestros ni\u00f1os de un sitio a otro, aspiramos a la lesi\u00f3n cero.\/p>\n
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