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Seguridad Vial\/p>\n
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Desde hace muchos a\u00f1os, el alzador\/strong> ha sido un sistema menospreciado por su falta de seguridad, sobre todo en lo referente a la protecci\u00f3n lateral dentro del veh\u00edculo, y, en muchos casos, ha sido m\u00e1s considerado un elemento \u201cquita multas\u201d que un sistema de retenci\u00f3n infantil.\/p>\n
Lo cierto es que, en siniestros con un componente frontal importante, el alzador permite que la cinta abdominal del cintur\u00f3n presione la pelvis del ni\u00f1o, sin lesionar partes m\u00e1s vulnerables\/strong>, mientras que la elevaci\u00f3n del ni\u00f1o nos asegura que la parte pectoral del cintur\u00f3n se aleje del cuello y se reenv\u00ede correctamente por el hombro del ni\u00f1o. No obstante, tambi\u00e9n es cierto que en colisiones con componente lateral la protecci\u00f3n de la cabeza es pr\u00e1cticamente inexistente. Adem\u00e1s, la imagen de ni\u00f1os dormidos con el cintur\u00f3n mal colocado ha ayudado a aumentar esta imagen negativa del alzador.\/p>\n
En los \u00faltimos 10 a\u00f1os, prestigiosos estudios de investigaci\u00f3n sobre este tipo de dispositivos han cambiado la visi\u00f3n que se ten\u00eda de estos sistemas de retenci\u00f3n infantil\/a>, elev\u00e1ndolos a sistemas considerados adecuados para que los ni\u00f1os tengan un buen nivel de seguridad.\/p>\n
El principio de trabajo de estos estudios se basa en c\u00f3mo el veh\u00edculo actual es capaz de proteger a un ni\u00f1o con sistemas de seguridad dise\u00f1ados para proteger a los adultos, y m\u00e1s en concreto, c\u00f3mo el cintur\u00f3n de seguridad y airbag de ventana son capaces de minimizar los da\u00f1os en la cabeza de un ni\u00f1o\/strong> en comparaci\u00f3n con una silla con respaldo.\/p>\n
Los resultados de estos estudios han demostrado que en caso de una colisi\u00f3n lateral, el veh\u00edculo protege al ni\u00f1o de igual o mejor manera que una silla con respaldo\/strong>, siempre y cuando nos aseguremos de que existe el contacto entre el airbag de ventana y la cabeza del ni\u00f1o.\/p>\n
Adem\u00e1s, se ha demostrado que los alzadores sin respaldo hacen que la cabeza del ni\u00f1o se sit\u00fae en una posici\u00f3n inicial m\u00e1s retrasada y, por lo tanto, dado que el movimiento de la cabeza en un accidente ser\u00e1 similar, al tener la cabeza m\u00e1s retrasada mejora el espacio de supervivencia en el interior del veh\u00edculo\/strong>.\/p>\n
Estos dos criterios han impulsado el desarrollo de una nueva enmienda del Reglamento 129 de Naciones Unidas, que ha tenido como resultado una nueva generaci\u00f3n de alzadores\/strong>, que aseguran el contacto de la cabeza con el airbag de ventana en ni\u00f1os entre los 125 cm de altura y los 150 cm de altura. Estos alzadores permiten que la posici\u00f3n de la cabeza est\u00e9 siempre por encima 770 mm respecto a la base del asiento.\/p>\n
Para poder cumplir con estos criterios de contacto entre la cabeza del ni\u00f1o y el airbag de cabeza hay un peque\u00f1o problema: los ni\u00f1os crecen. Y ah\u00ed es cuando los fabricantes de sistemas de retenci\u00f3n infantil han tenido que idear alzadores que permitan la adaptaci\u00f3n de la altura de la cabeza del ni\u00f1o para asegurar el contacto con el airbag\/strong> de ventana en caso de accidente.\/p>\n
El producto final son alzadores regulables en altura que se adaptan a la altura del ni\u00f1o.\/p>\n
Poco a poco, veremos que en el mercado empiezan a aparecer estos alzadores, que ir\u00e1n substituyendo a los alzadores de Reglamento 44 que existen hoy en el mercado.\/p>\n
En general estos elevadores de nueva generaci\u00f3n son m\u00e1s grandes, m\u00e1s altos, adem\u00e1s de disponer de la mencionada regulaci\u00f3n en altura\/strong>.\/p>\n
El funcionamiento de estos dispositivos debe ser claro y definir, en funci\u00f3n de la altura del ni\u00f1o\/strong>, que habitualmente todos conocemos, la regulaci\u00f3n del alzador, para as\u00ed asegurar la posici\u00f3n m\u00ednima de la cabeza que nos garantice el nivel de protecci\u00f3n optimo del ni\u00f1o.\/p>\n
\u00bfCu\u00e1ndo debemos usar o recomendar estos alzadores de nueva generaci\u00f3n?\/strong> Es evidente que en lo referente a la seguridad infantil hay factores importantes que lamentablemente no tienen en cuenta las normativas, dado que se escapan de aquello que puede ser repetible y reproducible, principio b\u00e1sico de cualquier normativa.\/p>\n
En lo referente a los alzadores de nueva generaci\u00f3n, en los que la seguridad en condiciones \u00f3ptimas est\u00e1 garantizada, existe el riesgo de lo que los expertos llaman \u201dfuera de posici\u00f3n\u201d, que simplemente son las variables de la posici\u00f3n del ni\u00f1o dentro del sistema de retenci\u00f3n, que no est\u00e1n contempladas en las pruebas de choque de la norma.\/p>\n
Una de estas posiciones m\u00e1s comunes es cuando el ni\u00f1o se duerme\/strong>. En estos dispositivos no hay un soporte lateral que haga que el cintur\u00f3n de seguridad pase por el sitio correcto en este caso, por lo que, en caso de colisi\u00f3n, nos encontrar\u00edamos con una mala colocaci\u00f3n del cintur\u00f3n.\/p>\n
La conclusi\u00f3n es que la recomendaci\u00f3n del uso del alzador de nueva generaci\u00f3n con respecto a alzadores con respaldo viene definida por el tiempo de uso\/strong>. Cuando sabemos que el ni\u00f1o no se dormir\u00e1, normalmente en trayectos cortos, de menos de 30 minutos, su uso ser\u00e1 adecuado, mientras que, en viajes m\u00e1s largos, la recomendaci\u00f3n seria la utilizaci\u00f3n de un alzador con respaldo que garantice la correcta posici\u00f3n del ni\u00f1o cuando se duerma.\/p>\n
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