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Espacio de supervivencia\/h1>\n

El buen uso de los sistemas de retenci\u00f3n infantil marca la diferencia\/h2>\n

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Seguridad Vial\/p>\n

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El conjunto de acciones que hayamos hecho en el proceso de colocaci\u00f3n del ni\u00f1o y silla van a determinar el espacio de supervivencia\/strong> necesario para reducir las lesiones del ni\u00f1o, o que directamente salga ileso en un siniestro.\/p>\n

En caso de deceleraci\u00f3n brusca o colisi\u00f3n, el ni\u00f1o se mover\u00e1, entrando en juego varios movimientos o impactos.\/p>\n

En primer lugar, el coche frena bruscamente. En esa fase, la silla de ni\u00f1os intenta continuar avanzando, tal como dice la primera ley de Newton, y lo har\u00e1 hasta que encuentre resistencia, tal como dice la segunda ley de Newton. La resistencia vendr\u00e1 r\u00e1pidamente si la silla est\u00e1 anclada con ISOFIX+ SISTEMA ANTIROTACIONAL, o m\u00e1s lentamente si el sistema de retenci\u00f3n de la silla de coche es el cintur\u00f3n de seguridad. Hasta que el cintur\u00f3n no tenga una tensi\u00f3n suficiente no empezar\u00e1 a retener a la silla. Por lo tanto, la silla se ir\u00e1 desplazando hacia delante. A esto lo llamamos el primer impacto\/strong>.\/p>\n

Cuando la silla est\u00e1 ya frenando bruscamente, ser\u00e1 el ni\u00f1o el que se desplazar\u00e1 hacia delante hasta que el arn\u00e9s que lleva puesto consiga una tensi\u00f3n suficiente para frenarlo. A esto le llamamos el segundo impacto\/strong>. Existe un tercer impacto, que resulta del impacto de los \u00f3rganos contra el esqueleto del ni\u00f1o, pero hoy no hablaremos de \u00e9ste.\/p>\n

Centr\u00e9monos en el primer impacto. La elecci\u00f3n de una silla con ISOFIX y sistema anti rotacional\/strong> mejora, por un lado, los errores de instalaci\u00f3n de la silla, y por el otro lado, se reduce much\u00edsimo el primer impacto, dado que hay una conexi\u00f3n pr\u00e1cticamente r\u00edgida entre el coche y la silla. Cuando el coche frena bruscamente, al haber esa conexi\u00f3n r\u00edgida, la silla de ni\u00f1os frena tambi\u00e9n bruscamente. Por lo tanto, la elecci\u00f3n de la silla de coche afecta claramente al espacio de supervivencia. Priorizaremos sillas de coche con anclajes ISOFIX. La silla adem\u00e1s debe estar bien presionada contra el respaldo para asegurar que la cabeza queda lo m\u00e1s atrasada posible.\/p>\n

Ahora vamos a ver el segundo impacto. Cuando una silla lleva arn\u00e9s, el tensado del arn\u00e9s determina qu\u00e9 espacio de supervivencia necesitamos\/strong>, por lo que debemos tensar el arn\u00e9s lo m\u00e1ximo posible sin que moleste al ni\u00f1o. La altura del apoyacabezas tambi\u00e9n es importante, ya que en la mayor\u00eda de sillas se posiciona la altura del hombro del arn\u00e9s con el apoyacabezas, y siempre colocaremos el apoyacabezas para que la altura del arn\u00e9s quede al mismo nivel que el hombro, para asegurar la mejor retenci\u00f3n.\/p>\n

Si el ni\u00f1o va con el cintur\u00f3n del coche, debemos asegurar que el cintur\u00f3n no tiene ninguna holgura\/strong>, tensando el cintur\u00f3n despu\u00e9s de poner al ni\u00f1o, y sobre todo vigilar el \u00faltimo paso, que ahora explicamos.\/p>\n

El \u00faltimo paso, pero realmente importante, no tiene que ver ni con la silla ni con el ni\u00f1o. En caso de colisi\u00f3n, el primer impacto y el segundo impacto har\u00e1n que la cabeza del ni\u00f1o se mueva hacia delante, con un movimiento circular. Nos tenemos que asegurar que en ese movimiento NO GOLPEA CON NADA. Por lo tanto, debemos poner el respaldo del asiento delantero lo m\u00e1s alejado posible de la cabeza del ni\u00f1o\/strong>. Si no hay ocupante en el asiento delantero, pondremos el asiento delantero lo m\u00e1s adelantado posible y con el respaldo lo m\u00e1s vertical posible. Si hay un ocupante delantero, deberemos buscar la posici\u00f3n m\u00e1s adelantada sin que afecte al confort del ocupante delantero.\/p>\n

Por \u00faltimo, decir que el espacio de supervivencia es muy importante en las sillas a favor de la marcha\/strong>, ya que solo en \u00e9stas existe un riesgo de impacto con el asiento delantero, cosa que debemos evitar a toda costa. En las sillas que miran hacia atr\u00e1s ser\u00e1 la silla de ni\u00f1os la que puede impactar con el asiento delantero, y por lo tanto el riesgo de lesi\u00f3n se reduce dr\u00e1sticamente.\/p>\n

Como resumen nos tenemos que quedar con varias ideas b\u00e1sicas:\/p>\n