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La circulaci\u00f3n en rotondas es uno de esos peque\u00f1os l\u00edos normativos que dan lugar a no pocas discusiones entre conductores, cuando no sustos o incluso colisiones (por lo general y afortunadamente, de poca monta) que son evitables si se conoce la l\u00f3gica de estas infraestructuras tan habituales en nuestras calles y carreteras. C\u00f3mo circular en las rotondas o glorietas es, en el fondo, tan sencillo como entender dos cosas sobre las rotondas:\/p>\n
A partir de esto, podemos analizar c\u00f3mo se debe circular en una rotonda para conseguir un tr\u00e1fico m\u00e1s \u00e1gil y seguro.\/p>\n
En cualquier calle o carretera, siempre que sea posible debemos circular por la derecha. En una rotonda la cosa no cambia, precisamente porque una rotonda es una v\u00eda circular. Por eso, siempre que sea posible debemos transitar por el carril exterior de la rotonda.\/p>\n
Si una rotonda es un tipo de intersecci\u00f3n compuesta por varias intersecciones, a cada brazo de la rotonda, es decir, a cada calle o avenida que desemboca en la rotonda, le corresponde una intersecci\u00f3n con posibilidad de girar hacia la derecha o permanecer en la misma v\u00eda. Cuando vamos a abandonar la rotonda, \u00bfqu\u00e9 carril deberemos ocupar? \u00a0El mismo que ocupar\u00edamos en cualquier otro tipo de intersecci\u00f3n antes de girar hacia la derecha: el de la derecha, esto es, el carril exterior. Est\u00e1 prohibido, es peligroso y adem\u00e1s es sancionable abandonar una rotonda desde el carril interior directamente. Desde un punto de vista normativo, abandonar la rotonda desde un carril interior es tan absurdo como girar en una calle hacia la derecha desde el carril izquierdo.\/p>\n
Estas son las bases para una circulaci\u00f3n \u00e1gil y segura en las rotondas: utilizamos el carril exterior siempre que sea posible, y desde luego abandonamos siempre la rotonda desde el carril exterior.\/p>\n
A veces ocurre que la situaci\u00f3n del tr\u00e1fico nos aconseja utilizar otros carriles que no sean el carril exterior. Por ejemplo, si pretendemos dar toda la vuelta a la rotonda y el carril derecho se encuentra saturado, no tiene sentido que vayamos por ese carril. Lo mismo, cuando observamos un tr\u00e1fico muy din\u00e1mico y prevemos que mantenernos dando la vuelta a la rotonda por el carril exterior puede resultar peligroso porque un conductor haya decidido abandonar la rotonda directamente desde un carril interior. En cualquier caso, si utilizamos un carril interior debemos pasar al carril exterior antes de abandonar la rotonda. El lugar m\u00e1s recomendable para hacer esto es a la altura de la salida anterior a la que pretendemos tomar.\/p>\n
Finalmente, una excepci\u00f3n a todo lo dicho: que los carriles que utilicemos cuenten con flechas de direcci\u00f3n pintadas en el suelo. En tal caso, obviamente esa se\u00f1alizaci\u00f3n predomina sobre cualquier otra consideraci\u00f3n general.\/p>\n
Debemos entender el intermitente como una herramienta de comunicaci\u00f3n entre conductores. Por lo tanto, todo intermitente debe utilizarse con el fin de dar informaci\u00f3n a los dem\u00e1s, y nunca induciendo a confusi\u00f3n. Siempre se\u00f1alizaremos nuestro inminente abandono de la rotonda, con antelaci\u00f3n suficiente y utilizando el intermitente derecho.\/p>\n
En cuanto al uso del intermitente izquierdo, este s\u00f3lo deber\u00eda utilizarse de forma puntual, si con ello entendemos que aportaremos algo positivo a nuestra comunicaci\u00f3n con los dem\u00e1s. Por ejemplo, se\u00f1alizar que permanecemos en la rotonda, de entrada, no tiene sentido desde un punto de vista estrictamente normativo, ya que no estamos haciendo m\u00e1s que seguir el carril de la v\u00eda circular, pero s\u00ed que puede tener sentido en determinados casos en los que la corriente circulatoria siga una salida y nosotros nos destaquemos del resto permaneciendo en la rotonda.\/p>\n
Una explicaci\u00f3n muy gr\u00e1fica sobre la circulaci\u00f3n en rotondas la tenemos plasmada en el siguiente esquema realizado por la DGT:\/p>\n
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