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Conductores profesionales\/h1>\n

Muchas horas al volante perjudican la salud\/h2>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” custom_padding=”0px||0px||false|false” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.4.8″][et_pb_image src=”https:\/\/www.fundacionmapfre.org\/media\/educacion-divulgacion\/seguridad-vial\/movilidad-segura-salud\/sabias-que\/conductores-profesionales-muchas-horas-volante-1194×585-1.jpg” alt=”Muchas horas al volante perjudican la salud” title_text=”Conductores profesionales” _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”m_00_breadcrumb” module_class=”f,-breadcrumb” _builder_version=”4.8.1″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|phone” module_alignment=”center” custom_margin=”0px||0px||true|false” custom_padding=”0px||0px||false|false” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop” da_disable_devices=”off|off|off” global_module=”340191″ saved_tabs=”all” locked=”off” collapsed=”off” da_is_popup=”off” da_exit_intent=”off” da_has_close=”on” da_alt_close=”off” da_dark_close=”off” da_not_modal=”on” da_is_singular=”off” da_with_loader=”off” da_has_shadow=”on”][et_pb_row admin_label=”Fila” _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” custom_padding=”50px||50px||true|false” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.4.8″][et_pb_text module_class=”fm-content-prize-sec suc_breadcrumb” _builder_version=”4.8.1″ text_font=”||||||||” text_line_height=”25px” width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|phone” custom_margin=”0px||0px||true|false”]\/p>\nInicio\/a> > Educaci\u00f3n y divulgaci\u00f3n\/a> > Seguridad Vial\/a> > Movilidad segura y salud\/a> > \u00bfSab\u00edas qu\u00e9?\/a>\/span>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”m_20_content_fundacion_articulo” module_class=”fm-content-articulo-sec” _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|phone” custom_margin=”0px||10px||false|false” custom_padding=”0px||0px||false|false” da_disable_devices=”off|off|off” da_is_popup=”off” da_exit_intent=”off” da_has_close=”on” da_alt_close=”off” da_dark_close=”off” da_not_modal=”on” da_is_singular=”off” da_with_loader=”off” da_has_shadow=”on”][et_pb_row column_structure=”1_5,3_5,1_5″ use_custom_gutter=”on” _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|tablet” custom_padding=”0px||0px||true|false” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|desktop”][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.4.8″ custom_padding=”|30px||30px|false|true” custom_padding_tablet=”|0px||0px|false|true” custom_padding_phone=”|0px||0px|false|true” custom_padding_last_edited=”on|tablet”][et_pb_text module_class=”fm-texto-plano” _builder_version=”4.4.8″ text_font=”||||||||” text_line_height=”25px” custom_padding=”||||false|true”]Se entiende por\u00a0\/span>conductor profesional\/strong>\u00a0\/span>(a efectos de lo dispuesto en la Ley 17\/2005, de 19 de julio) a\u00a0\/span>toda persona provista de la correspondiente autorizaci\u00f3n administrativa para conducir\/strong>, cuya actividad laboral principal sea la conducci\u00f3n de veh\u00edculos a motor dedicados al transporte de mercanc\u00edas o de personas.\/p>\n

Las prolongadas jornadas de trabajo, los horarios rotativos, las condiciones de descanso poco adecuadas y la necesidad de mantener un elevado nivel de alerta, caracter\u00edsticas todas ellas intr\u00ednsecas en el trabajo de un conductor profesional, hacen que este grupo de trabajadores constituya un colectivo con riesgo de privaci\u00f3n de sue\u00f1o.\/p>\n

La privaci\u00f3n o falta de sue\u00f1o deteriora variables funcionales psicomotoras y neurocognitivas, tales como el tiempo de reacci\u00f3n, la capacidad de vigilancia, juicio y atenci\u00f3n, as\u00ed como el procesamiento de la informaci\u00f3n; factores determinantes para la seguridad durante la conducci\u00f3n.\/p>\n

El ciclo natural del sue\u00f1o del cuerpo humano indica que la mayor\u00eda de las personas tienen sue\u00f1o al menos dos veces al d\u00eda (de noche y en la tarde), por lo que tendr\u00e1n una mayor tendencia a quedarse dormidos mientras conducen durante esos momentos. Los accidentes causados por conductores fatigados tienden a producirse en jornadas largas a lo largo de carreteras mon\u00f3tonas entre las 2 y las 6 de la ma\u00f1ana, y entre las 2 y las 4 de la tarde.\/p>\n

Es importante tener en cuenta que la fatiga y la somnolencia son conceptos independientes. Se define la fatiga como un proceso gradual y acumulativo con una \u201cp\u00e9rdida de eficiencia e inapetencia por cualquier tipo de esfuerzo\u201d, mientras que la \u201csomnolencia\u201d indica la probabilidad de quedarse dormido, y puede definirse como una dificultad en permanecer despierto y depende de cu\u00e1ntas horas de sue\u00f1o haya tenido una persona y cu\u00e1nto haya estado despierta.\/p>\n

La fatiga se expresa en un menor tiempo de reacci\u00f3n, rendimiento disminuido para controlar la direcci\u00f3n, menor capacidad para mantener la distancia con el veh\u00edculo que antecede y una tendencia superior para distraerse de la tarea de conducir. La p\u00e9rdida de atenci\u00f3n y de capacidad de procesamiento cognitivo de la tarea de conducci\u00f3n no es consciente, ni una decisi\u00f3n bien planeada, sino un proceso mental semiautom\u00e1tico del que los conductores son apenas conscientes. Las causas de la fatiga son la falta de sue\u00f1o, el tiempo despierto, el ritmo circadiano y el tiempo dedicado a la labor. La fatiga est\u00e1 asociada con el incremento del riesgo. Una persona que conduce tras haber permanecido despierta durante 17 horas corre un riesgo de colisi\u00f3n equivalente a tener un nivel de alcohol en sangre del 0,5 g\/l (el doble del riesgo normal).\/p>\n

La fatiga es especialmente relevante en conductores profesionales y depende de dos factores fundamentales: sobrecarga f\u00edsica (fatiga muscular por postura prolongada) y sobrecarga mental (estado de alerta o atenci\u00f3n constante). Los conductores profesionales realizan jornadas semanales de hasta 80 horas, muchas de ellas en horario nocturno, sometidos a periodos de descanso irregulares, sedentarismo, h\u00e1bitos alimenticios condicionados por la movilidad de su actividad y situaciones de estr\u00e9s provocadas por la necesidad de cumplir los horarios de carga y descarga. Todo ello condiciona un perfil espec\u00edfico de conductor especialmente vulnerable a los efectos del cansancio.\/p>\n

Una gran mayor\u00eda de conductores profesionales lo hacen conduciendo veh\u00edculos pesados. La legislaci\u00f3n al respecto es cada vez m\u00e1s exigente en cuanto a que dispongan de elementos de control y seguridad, (tac\u00f3grafo, limitadores de velocidad, ABS, tasas de alcohol muy reducidas, etc.) y se cumplan las normas en cuanto a tiempos de conducci\u00f3n y descanso.\/p>\n

Desgraciadamente muchos de los accidentes se deben al incumplimiento por parte de los conductores de esos tiempos, presionados por cumplir con las entregas en el plazo estipulado.\/p>\n

Por ello es necesario que estos conductores valoren que, si cumplen los tiempos de conducci\u00f3n y descanso, pueden evitar en muchos casos el accidente. Es conveniente que planifiquen previamente el viaje, inspeccionen el veh\u00edculo antes y despu\u00e9s del viaje, no ingieran ning\u00fan tipo de bebidas alcoh\u00f3licas, respeten los l\u00edmites de velocidad, y en general el conjunto de normas de la circulaci\u00f3n. Las consecuencias de un accidente en el que est\u00e1 implicado un veh\u00edculo pesado por regla general son mucho m\u00e1s graves que cuando se trata de turismos. Es por ello que sugerimos una serie de medidas para combatir el cansancio en la conducci\u00f3n:\/p>\n

\n
1. Medidas preventivas propuestas por la empresa para combatir la fatiga:\/strong>\n
   \n
   • Estudiar la manera de planificar los horarios de los trabajadores, para que no coincidan en horas puntas en las cuales entran los empleados de las empresas anexas a trabajar.\/li>\n
   • Tener en cuenta el esfuerzo de las tareas a realizar durante las jornadas de trabajo.\/li>\n
   • Cuando se trate de viajes largos (y siempre que sea viable) se intentar\u00e1 por parte de la empresa que sus empleados viajen en medios de transporte colectivos: trenes, aviones, etc.\/li>\n
   • Fomentar la intercomunicaci\u00f3n entre mando y trabajadores al respecto de la seguridad vial.\/li>\n\/ul>\n\/li>\n
   • Medidas preventivas para combatir la fatiga por parte del trabajador:\/strong>\n
     \n
     • Antes de iniciar un viaje largo, dormir lo suficiente. No nos pondremos al volante despu\u00e9s de una jornada de trabajo sin haber descansado lo suficiente.\/li>\n
     • Si se trata de un viaje con equipaje, (maletas, herramientas\u2026) trate en la medida de lo posible de cargarlo la noche anterior a la salida. De esta forma evitar\u00e1 arrancar por la ma\u00f1ana con un estr\u00e9s suplementario porque no le entran todos los bultos, porque sale con un retraso que no hab\u00eda previsto\u2026\/li>\n
     • Ropa ancha y c\u00f3moda.\/li>\n
     • Procurar no viajar en los momentos del d\u00eda en los que el nivel de vigilancia de la persona es menor, esto es, entre las dos y las seis de la ma\u00f1ana y entre la dos y las cuatro de la tarde.\/li>\n
     • Evite las horas m\u00e1s calurosas del d\u00eda para viajar, sobre todo si su veh\u00edculo no dispone de aire acondicionado.\/li>\n
     • Ajustar bien el asiento, reposacabezas y el volante de su veh\u00edculo.\/li>\n
     • Conduzca a la velocidad recomendada (cuanto mayor es la velocidad, mayor atenci\u00f3n se requiere y antes aparece la fatiga).\/li>\n
     • Descansar cada 150-200 km, realizar paradas de entre 10 y 15 minutos. Para que el descanso sea efectivo, cuando salga del coche d\u00e9 un paseo, mu\u00e9vase y realice alg\u00fan ejercicio.\/li>\n
     • Beba agua en abundancia para que la deshidrataci\u00f3n no cause fatiga muscular y somnolencia.\/li>\n
     • Llevar siempre gafas de sol. \u00daselas especialmente a las horas centrales del d\u00eda para reducir la fatiga de la vista.\/li>\n
     • Nada de alcohol si va a conducir.\/li>\n\/ul>\n\/li>\n
     • Otros procedimientos:
       \n\/strong>Para hacer frente a la fatiga tienen como base las nuevas tecnolog\u00edas, como es el caso de los dispositivos electr\u00f3nicos de detecci\u00f3n de la atenci\u00f3n del conductor que incorporan algunos modelos de camiones, u otros externos, como las gafas de sol Optalert que cumplen una funci\u00f3n parecida. Existen, como ya saben los conductores profesionales, m\u00e1s dispositivos que pueden ayudar a evitar un accidente por una distracci\u00f3n en muchas ocasiones debido al cansancio, como los de alerta por cambio involuntario de carril y los de detecci\u00f3n de objetos en el \u00e1ngulo muerto. Varias marcas, como DAF, MAN, Scania o Volvo Trucks, ya los tienen implantados en algunos de sus modelos.No podemos terminar esta revisi\u00f3n al tema de la fatiga en los conductores profesionales sin hacernos eco de las recomendaciones del Libro Blanco para el Debate de la Prevenci\u00f3n en Materia de Seguridad y Salud en el Transporte de Viajeros Urbanos e Interurbanos, sobre la obligaci\u00f3n que marca la Ley de realizar un reconocimiento m\u00e9dico a la hora de obtener el permiso de conducir, y de renovarlo de manera peri\u00f3dica.En primer lugar este Libro Blanco considera que, frente al plazo de 5 a\u00f1os indicado en la Ley para su renovaci\u00f3n, deber\u00eda existir una flexibilidad en la periodicidad de los reconocimientos m\u00e9dicos espec\u00edficos, y que tuvieran en cuenta factores tales como la edad del trabajador, los antecedentes personales, el tipo de transporte realizado o las condiciones laborales del mismo (turnicidad, trabajo nocturno,\u2026), de manera que existiese una periodicidad con un rango que abarcase desde los reconocimientos m\u00e9dicos espec\u00edficos con car\u00e1cter semestral para aquellas circunstancias que as\u00ed lo aconsejen, hasta la realizaci\u00f3n de reconocimientos cada dos o incluso tres a\u00f1os.En segundo lugar plantea que un reconocimiento espec\u00edfico de salud para los conductores profesional debe incluir s\u00f3lo aquellas pruebas que est\u00e9n demostradas por la evidencia cient\u00edfica que pueden detectar precozmente da\u00f1os relacionados con los riesgos laborales. Pero adem\u00e1s se sugiere la necesidad de realizar un screening de patolog\u00edas que puedan considerarse claramente un peligro para la actividad de la conducci\u00f3n.\/li>\n\/ol>\n

       \u00bfQu\u00e9 pruebas deber\u00edan incluirse claramente, cu\u00e1les deber\u00edan ser secundarias a una evaluaci\u00f3n m\u00e9dica previa, y cuales otras no quedan justificadas?\/p>\n

       A modo de ejemplos, se comentan las siguientes:\/p>\n

       \n
       • Exploraci\u00f3n oftalmol\u00f3gica:\/strong>\u00a0\/span>Habitualmente, se realiza una valoraci\u00f3n de la agudeza visual, y una prueba de las screening de discromatopsias (Test de Ishihara). Este \u00faltimo tiene muchos falsos positivos. Propone que la exploraci\u00f3n oftalmol\u00f3gica deber\u00eda ser m\u00e1s rigurosa, incluyendo una campimetr\u00eda, una tonometr\u00eda, una prueba de deslumbramiento, etc.\/li>\n
       • Estudio de la Apnea del Sue\u00f1o:\/strong>\u00a0\/span>El s\u00edndrome de la apnea del sue\u00f1o es una enfermedad muy frecuente en la poblaci\u00f3n, y puede ocasionar una interferencia importante en la capacidad de conducci\u00f3n. Actualmente, se realiza un screening mediante un cuestionario (Epsworth).\/li>\n
       • Determinaciones de par\u00e1metros anal\u00edticos:\/strong>\u00a0\/span>Existen factores de riesgo cardiovascular como la hiperglucemia o la hipercolesterolemia, que pueden detectarse precozmente. Una determinaci\u00f3n de par\u00e1metros b\u00e1sicos tambi\u00e9n permite revelar la existencia de otras enfermedades de la sangre, del h\u00edgado o de los ri\u00f1ones. \u00bfDebe formar parte la anal\u00edtica sangu\u00ednea como prueba obligatoria dentro del reconocimiento m\u00e9dico espec\u00edfico?\/li>\n
       • Determinaciones de alcohol y metabolitos de sustancias psicoactivas:\/strong>\u00a0\/span>Actualmente son competencia de la D.G.T., mediante las campa\u00f1as y controles de tr\u00e1fico. Respecto a la actuaci\u00f3n de los Servicios de prevenci\u00f3n en este punto, existen opiniones opuestas, tanto a favor como en contra. El protocolo espec\u00edfico de conductores deber\u00eda determinar la necesidad de inclusi\u00f3n o exclusi\u00f3n de dichas pruebas, eliminando as\u00ed la diferencia de criterios.\/li>\n
       • Evaluaci\u00f3n de los riesgos psicosociales\/strong>, as\u00ed como del\u00a0\/span>trabajo a turnos.\/strong>\/li>\n\/ul>\n

          \/p>\n

         Bibliograf\u00eda:\/strong>[\/et_pb_text][et_pb_text module_class=”fm-text-icono-but-izquierda-13″ _builder_version=”4.9.4″ text_font_size=”13px” width_tablet=”” width_phone=”100%” width_last_edited=”on|phone” custom_margin=”30px|0px|0px|0px|false|true” custom_margin_phone=”||0px||false|true” custom_margin_last_edited=”off|desktop” hover_enabled=”0″ locked=”off” sticky_enabled=”0″]\/p>\n

         Seguridad Vial en la Empresa\/a>\/p>\n

         [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_5″ _builder_version=”4.4.8″][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”m_47_content_premios_ficha” module_class=”fm-content-prize-sec” _builder_version=”4.4.8″ width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|phone” custom_margin=”0px||76px||false|false” custom_padding=”0px||0px||false|false” da_disable_devices=”off|off|off” da_is_popup=”off” da_exit_intent=”off” da_has_close=”on” da_alt_close=”off” da_dark_close=”off” da_not_modal=”on” da_is_singular=”off” da_with_loader=”off” da_has_shadow=”on”][et_pb_row _builder_version=”4.4.8″][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.4.8″][et_pb_text admin_label=”Texto” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”30px||||false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone” global_module=”342161″]\/p>\n

         \n\t\t\t\t

         \n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t

         • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\/i>\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\/li>
         • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\/i>\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\/li>
         • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\/i>\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\/li>\/ul>\n\t\t\t\t\/div>\n\t\t\t\/div>\n

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           Se entiende por conductor profesional (a efectos de lo dispuesto en la Ley 17\/2005, de 19 de julio) a toda persona provista de la correspondiente autorizaci\u00f3n administrativa para conducir, cuya actividad laboral principal sea la conducci\u00f3n de veh\u00edculos a motor dedicados al transporte de mercanc\u00edas o de personas.\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":354038,"menu_order":0,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"acf":[],"yoast_head":"\n