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Obesidad m\u00f3rbida y conducci\u00f3n de veh\u00edculos\/h1>\n

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No es extra\u00f1o leer la noticia de que la marca de veh\u00edculos BMW est\u00e1 estudiando la influencia de la obesidad en la conducci\u00f3n. Ante una sociedad con sobrepeso los fabricantes de autom\u00f3viles no quieren quedarse atr\u00e1s y prefieren que sus veh\u00edculos se adapten ante esta nueva situaci\u00f3n.\/p>\n

Algunos fabricantes ya integran dispositivos que, al acceder al habit\u00e1culo, autom\u00e1ticamente repliegan el asiento y el eje de la direcci\u00f3n para facilitar su acceso, y una vez alojados en el interior vuelven a su posici\u00f3n habitual. Para BMW sistemas como las videoc\u00e1maras traseras de aparcamiento deber\u00edan ayudar a hacer los autom\u00f3viles m\u00e1s accesibles para personas con sobrepeso.\/p>\n

Est\u00e1 claro que la obesidad influye doblemente sobre la conducci\u00f3n; por un lado incide sobre la posici\u00f3n ergon\u00f3mica para conducir, debido al c\u00famulo de grasa en tronco, en la utilizaci\u00f3n de los mandos, de los sistemas de seguridad, etc. Por otro lado la obesidad genera a corto plazo otras patolog\u00edas, por ejemplo, la diabetes, los trastornos cardiovasculares, la hipertensi\u00f3n\u2026., que influyen tambi\u00e9n en el riesgo vial.\/p>\n

Para la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT), si un conductor profesional supera el 40% su \u00cdndice de Grasa Corporal (IMC), se considera obesidad m\u00f3rbida y deber\u00e1 plantearse el abandono de la conducci\u00f3n profesional.\/p>\n

Ser\u00e1 siempre el m\u00e9dico facultativo el que determinar\u00e1 si la persona est\u00e1 facultada para conducir, o no, pero siempre se valorar\u00e1n las patolog\u00edas asociadas como factores de riesgo vial.\/p>\n

Los consejos que nos da la DGT para el conductor con obesidad son:\/p>\n