ADAS y ARAS salvan vidas
No los desconectes
Descubre cómo los sistemas de asistencia a la conducción pueden marcar la diferencia entre un susto y una tragedia
¿Qué son los ADAS y ARAS?
Los Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción (ADAS) y los Sistemas de Asistencia para Motocicletas (ARAS) mejoran la seguridad y la comodidad en la conducción mediante el uso de tecnologías avanzadas, ayudando a prevenir accidentes y reducir su gravedad.
La Unión Europea aprobó el Reglamento de Seguridad 2019/2144 que establece la implantación obligatoria de estos sistemas de manera paulatina en los vehículos de nueva matriculación. En estas infografías te contamos los detalles de cada una de las tres fases.
Tipos de ADAS
Con el paso del tiempo y el progreso tecnológico, los sistemas de asistencia a la conducción han ido ganando protagonismo en el sector del automóvil. Los fabricantes los incorporan cada vez más de serie, ya sea por exigencias normativas o para aportar un mayor nivel de seguridad, y los compradores los valoran como un factor relevante al elegir un vehículo.
En estos vídeos te mostramos de manera detallada el funcionamiento de algunos de estos sistemas avanzados de ayuda a la conducción (ADAS).
Asistente Inteligente de Velocidad
Ayuda a conocer y respetar el límite de velocidad, interviniendo en el sistema de transmisión para adaptar la velocidad del vehículo a la señalización de la vía por la que se circula.
REV (Detector de marcha atrás)
Advierte de la presencia de personas u objetos detrás del vehículo cuando se circula marcha atrás. No modifica la dirección ni interviene en la frenada, emite una alerta luminosa o sonora.
BSM (Sistema de monitorización de ángulos muertos)
Previene colisiones con un peatón o un vehículo en un ángulo muerto de visión del conductor mediante avisos ópticos y acústicos.
FCW + P + C (Aviso de colisión frontal con detección de peatones y ciclistas)
Monitoriza el estado de la carretera y el entorno para enviar una alerta visual y sonora ante una colisión inminente con un peatón o ciclista.
AEB (Frenado de emergencia urbano e interurbano)
En caso de distracción del conductor y riesgo de colisión el sistema es capaz de identificar un peligro inminente y avisar al conductor o, incluso, tomar el control del vehículo.
TSR (Reconocimiento de señales de tráfico)
Reconoce las principales señales que afectan a la conducción, mostrándolas en el cuadro de instrumentos y advirtiendo de posibles situaciones de peligro.
RCTA (Alerta de tráfico cruzado)
Detecta el tráfico trasero en sentido transversal al salir marcha atrás de un hueco de aparcamiento en batería y emite un aviso sonoro y/o visual.
DDR (Sistema de advertencia de somnolencia y distracción)
Avisa al conductor en situaciones en las que este pierda la concentración al volante, ya sea por fatiga, sueño u otras causas.
LDW (Sistema de advertencia de abandono de carril)
Controla la posición del vehículo en el carril, notificando al conductor si detecta que lo ha abandonado involuntariamente sin haber utilizado antes el intermitente.
AEB + P + C (Sistema de frenada autónoma de emergencia con detección de peatones y ciclistas)
Detecta automáticamente una situación de emergencia ante peatones y ciclistas, activando el sistema de frenado.
ESS (Sistema de frenado de emergencia)
Ayuda a los conductores a detectar cuándo el vehículo que circula por delante está realizando una frenada de emergencia, impidiendo o reduciendo el efecto de las colisiones por alcance trasero.
LKA (Sistema avanzado de mantenimiento de carril)
Monitoriza la posición del vehículo con respecto a los límites del carril o de la carretera y actuando suavemente sobre la dirección para volver a centrarlo en su posición.
¿Por qué es importante no desconectarlos?
Las últimas investigaciones internacionales demuestran reducciones de hasta el 50% en los siniestros y lesiones.
“Historias que pudieron terminar mal…
pero no lo hicieron.”
Motoristas
Los ARAS pueden evitar hasta 400 víctimas graves al año si se implementan de forma generalizada.
Los ARAS, mediante ayudas electrónicas y otras tecnologías, permiten adaptar la moto automáticamente y en tiempo real a la situación de conducción para prevenir con mayor antelación y seguridad situaciones de riesgo y corregir fallos del conductor.
Clasificación de ARAS
Los ARAS son capaces de anticipar, corregir y, en muchos casos, evitar colisiones, atropellos y caídas.
Te ayudamos a conocer todos los detalles.
Sistemas de seguridad de asistencia dinámica
Permiten que la moto se adapte a las condiciones cambiantes del entorno y del vehículo. Entre ellas, el Sistema de control de tracción; los Sistemas avanzados de frenado; el Sistema de suspensión adaptativa; el Selector de modos de conducción y el Sistema anticaballitos (antiwheelie).
Sistemas de sensorización del entorno
Captan lo que ocurre a nuestro alrededor a través de distintos sensores, radares o cámaras. Entre ellos, el Control de crucero adaptativo con sistema anticolisión y el Sistema de detección de ángulo muerto (BSM) que detecta y avisa de vehículos en los puntos ciegos del conductor.
Sistemas de mejora de la visibilidad
Los Sistemas de iluminación adaptativa incorporan nuevas tecnologías que aumentan el margen de seguridad, especialmente en situaciones de conducción nocturna, condiciones adversas o tráfico denso, ajustando automáticamente el patrón de iluminación.
Sistemas de conectividad
Permiten que la moto se comunique con otros vehículos (V2V) o con la infraestructura (V2X) para predecir y evitar diversas situaciones de riesgo. Otros sistemas, como el Aviso de emergencia inteligente, eCall, mejoran la capacidad de aviso y respuesta en caso de siniestro.
Sistemas de seguridad pasiva
Aunque el principal escudo de un motorista es su propio equipamiento de protección, en los últimos años se han desarrollado distintos sistemas de seguridad pasiva que, instalados sobre el vehículo, permiten reducir el impacto en caso de caída o colisión.
Vídeos ARAS
Dani Pedrosa y Ramón Forcada nos explican en detalle cómo funcionan y qué ventajas aportan algunos de los sistemas de ayuda a la conducción ARAS que se están implementando en las motos actuales. Estos vídeos son parte de la campaña ARAS, producida por ANESDOR y Fundación MAPFRE para DGT.
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